660.bet华骐斩新360PLUS试驾,PLUS新车解码

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上汽荣威的SUV战队已经人才济济,是时候把轿车方阵重新推出市场了。在推出全新车型荣威i6之后,上汽把重心放到了现有车型荣威360上,除了将颜值大幅提升外,还革新了动力和内饰,整车面貌焕然一新。

11月9日,全新荣威360
PLUS正式上市,这次共推出1.5L/1.4T两种排量共6款车型,官方指导价7.79-12.99万元。新车的外观有非常大的提升,此外,配置也有大幅提高。全系配备了LED日间行车灯、8英寸液晶大屏、倒车影像等配置。

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家族化设计风格上身 颜值向主流靠拢

之前,我们已经对这款车的静态部分进行了解析,下面我们就具体讲讲驾驶感受。荣威360
PLUS版本对动力系统进行了小幅的升级,动力数据更强,行驶方面,噪音控制更好了。

上汽荣威近几年的销量大幅上升,其中一个重要的原因是整个内外设计造型非常出色,让“外貌协会”欲罢不能,这样一来此前的“老车”在颜值上就吃亏了。所以这次荣威360
plus首先改的外观。

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全新荣威360
PLUS的外形采用了家族化律动设计风格,“五道杠”的前脸设计跟荣威家族风格一脉相承的同时还有一些细节上的差别。

荣威360PLUS采用上汽“蓝芯”动力,搭载1.5L
DVVT高效能发动机,匹配SSG五速手动变速箱/Multi-Mode智控手自一体变速箱,最大功率109马力,最大扭矩135Nm,百公里综合油耗5.7L。除了这款发动机外,荣威360PLU还搭载一款1.4T发动机,最大功率156马力,最大扭矩235牛米。

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整个雾灯的造型风格也变换了新的风格,总体更加符合潮流。

此时,随着速度的提升,换挡的衔接感受比较顺,进入高转速区间后,动力输出进入一个相对的平乏期,此时踩下油门,并不会有特别明显的加速感受。

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车尾看起来变化不大,但其实进行了全新设计,主要延续了总设计师邵景峰的理念,每一款车的尾灯融合一种乐器的设计灵感,这次是萨克斯风格。

此时,发动机的噪音更加明显一些,但还是在可以忍受的范围内,路噪和风噪比较小,这方面荣威360处理的非常到位。

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因为只是一次中期改款,所以总体尺寸没有什么变化,侧面线条维持原有造型风格,总体是一种稳重居家的风格。

在盘桥过弯时,悬架支撑也非常好,但车头的转向灵敏度相对迟钝一些,车头有些轻微的转向不足,这方面还需要进一步调教,让车辆的操控性进一步提升些。

内饰以提升驾驶相关设计 标配了不少好装备

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全新荣威360 PLUS内饰设计风格并没有非常大的变动,维持老款格局。

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主要是变换了用料,叫全新木锦装饰件,来自印尼黑檀。

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核心的变动在驾驶相关细节上,首先是方形盘换成了现在荣威的最新方向盘,握感和风格明显比老款更好。

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此外仪表盘的设计也进行了升级,这个全新的仪表盘换了虚拟和机械组合的全新式样,跟最新的荣威家族设计风格类似。

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其他的主要变化在于配置,荣威最近精研了中国用户的需求之后,重点在一些中国用户注重的装备上实现全系标配。

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全新荣威360
PLUS全系标配的装备有:LED日行灯、皮质座椅、倒车影像、倒车雷达和8寸中控屏。

外观设计上,荣威360PLUS与荣威i6一脉相承,采用荣威家族最新的设计风格,前格栅尺寸有所加大,内部梯形的断面结构将格栅塑造得更立体。前脸的“剑眉”大灯运用矩阵式设计,彰显出品质感和科技感。从车尾看,新车延续了现款车型的尾部造型,同时灯组内部和下包围的细节处理更精益求精。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4579/1804/1490mm,轴距为2660mm,与现款车型完全保持一致。

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注意,我说的是全系标配,部分以前只有在高配车型上才出现的装备现在全部开始武装到所有装备上了,也即最低配的车型视觉感受上跟我实拍的这款高配版本一模一样!

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高配当然有不一样的地方,主要的不同在侧气帘、一键启动等装备不同配置版本会有装备。也就是说全新荣威360
PLUS的低配版真的更值得买,很有竞争力。

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维持原有动力系统 但经过重新调教

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全新荣威360
PLUS并没有把RX3上的那套动力全部移植过来,而是依然沿用老款的1.5L和1.4T发动机。

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经过重新调校之后,1.5L发动机的最大功率85kw,输出有所提升。匹配的变速箱油5MT、4AT和7速双离合变速箱,选择比较丰富。

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而1.4T的尾标为20T,加速更加迅猛的同时,官方公布的综合油耗也只要5.7L。

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底盘规格是最常见的前麦弗逊和扭力梁结构,但上汽荣威一贯的特色是在底盘调校上很有心得,相信表现不会差。

外观设计上,荣威360PLUS与荣威i6一脉相承,采用荣威家族最新的设计风格,前格栅尺寸有所加大,内部梯形的断面结构将格栅塑造得更立体。前脸的“剑眉”大灯运用矩阵式设计,彰显出品质感和科技感。从车尾看,新车延续了现款车型的尾部造型,同时灯组内部和下包围的细节处理更精益求精。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4579/1804/1490mm,轴距为2660mm,与现款车型完全保持一致。

全新荣威360
PLUS显然有意跟i6形成差异化。这套动力系统的优点是运用广泛,已经经过大量检验,稳定性好,更适合“保守派”。

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实用和空间表现维持老款水准

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空间方面,全新荣威360
PLUS维持紧凑型家轿的身段,实际体验下来,无论是前排还是后排都比较充裕,不会有什么抱怨。唯一的问题可能是中间的凸起偏高。

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细节上也延续了一些独到的地方,荣威360的副驾驶侧面还设置了一个网兜,可以给后排或者前排乘客放手机等物品。

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座椅的调节依然是旋钮式的,这种调节比拉杆式的更细腻,调整角度更丰富,缺点是对于女车主而言,调整可能会比较费力。

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尾箱的常规容积也很可观规整,支持整体放倒,搬家拉货也不再话下,当然,这些都是老款的已有优势。

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全新荣威360
PLUS这次改款主要针对其目前的三个落伍的地方着力改进,其一是颜值,升级之后紧跟时代大潮;其二是配置,全新荣威360
PLUS并没有那么多酷炫的装备,但全系标配的皮座椅、中控屏以及倒车影像加分不少;其三是动力,尽管没有大动刀子,但重新调教之后在动力和油耗之间的平衡上更有吸引力。经过这些调整,全新荣威360
PLUS跟i6形成了良好的搭档,各有偏重共同耕耘紧凑型家用车市场。

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内饰设计上,新款荣威360PLUS的中控台区域与荣威i6的设计同样十分相近。中控台更具层次感,并融入全新木锦装饰件。此外,荣威360PLUS的配置全面升级,全系标配皮质座椅、8英寸多媒体显示屏、大灯自动点亮、LED日间行车灯等。

总结:

新款荣威360PLUS从内到外进行了品质和配置的提升,尤其是外观设计,更加成熟,内饰部分,诸多细节采用了全新的家族设计,配置进一步丰富,例如全系标配的16寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、8英寸液晶屏。驾驶方面,相比上一代变化并不是特别明显,发动机进一步调校后,在燃油经济性以及动力方面都有更好的改善。这款车总体而言,相比老款有了很大的提升。

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