一季生产和发卖超预期

10月的商用车产销率总体不好,商用车总体月度产销率仅95%。
9月的消费税调整拉动长安汽车、五菱等的销量环比8月高增长。由于中重卡受到国三标准影响减弱,因此东风汽车、福田等企业销量较9月回升明显。10月的福田和凯马汽车产销率偏高。
1-10月的商用车主力企业没有出现负增长的厂家,增速最低的南汽集团和江淮汽车仍有1%的增长,其他主力厂大部分家增长均在两位数。商用车企业的竞争格局基本稳定,各厂家增速基本围绕商用车总体增速的较小区间变化,只有类似力帆等新进入厂家才可能较快增长。相对于年度较平稳增长态势,只有东风表现较强。

据中国汽车工业协会统计,今年3月份,汽车产销形势总体呈现良好发展态势,产销首次双双突破100万辆,且销售量高于当月产量。一季度,汽车产销双双超过250万辆,好于预期;与上年同期相比,产量增幅有所回落,而销量基本持平。
一季度艰难保平
从总体销量情况来看,3月份,汽车共实现销售105.66万辆,创历史记录,产销率为101.83%;乘用车和商用车销量也刷新历史最高记录,当月分别完成70.05万辆和35.61万辆。从当月产销比较来看,商用车当月销售比生产高出一成多,成为3月一个突出特点。
至此,一季度数据出炉,当季汽车销售达到257.87万辆,同比增长21.42%。中汽协表示,在通货膨胀、原材料涨价和南方冰雪灾害等不利因素影响的大环境下,一季度保持了与上年同期基本持平的增长速度,说明2008年我国汽车工业仍然保持了强劲的增长动力。分车型看,商用车的销售增速为24.06%,好于上年同期的增长速度;乘用车销售增速为20.41%,略低于上年同期。一季度汽车产销率为102.36%,也是一个较高水平。
乘用车销量强劲反弹
经过2月份销量环比下降26.15%的低迷之后,3月份乘用车销售市场迎来了报复性反弹,共销售70.05万辆,比上月增长43.29%,同比增长23.55%。
一季度,乘用车市场总体稳定,销量为185.11万辆,同比增长20.41%,从各车型的增长情况看,一季度大体与3月份当月情况相似,SUV和轿车仍是两个高速增长的车型,而MPV和交叉型乘用车增速均低于10%。
商用车销量环比翻番
3月份,商用车市场表现十分抢眼,当月销售35.61万辆,比2月份翻了一番,较去年同期增长了27.05%。3月份商用车良好的市场表现也为整个一季度商用车市场总体保持高速增长作了较大贡献。
一季度,商用车完成销售72.76万辆,同比增长24.06%。中汽协认为,2007年底,该协会代表行业为推迟国Ⅲ标准的实施争取了半年的时间,商用车一季度良好的市场表现与这一因素密切相关,但今年商用车的整体表现关键要看下半年。
一汽大众跃居榜眼
从企业总体销售情况看,3月份,一汽、上汽和东风销量稳居三甲。在乘用车生产企业中,一汽大众销量由上月的第六位跃升至第二位,表现最为出色,广州本田则由上月的第十位提升至第七位,表现也十分突出。
在商用车企业中,北汽福田市场占有率第一的地位依然稳固,排名二至十位的企业与上月比也呈现不同程度的增长。
查看相关专题:年增百万,汽车产销简析

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注