生产和发售增长速度创十年新低,小车业步向稳固增加阶段

在9日举行的中国工业经济运行夏季报告新闻发布会上,工信部表示,今年1-7月我国汽车业产销增长缓慢,创十年来新低。对此,工信部相关人士在接受记者采访时表示,年内工信部不会专门出台汽车行业鼓励政策,预计全年汽车产销增速在5%左右。业内人士表示,我国汽车工业已经由高速增长阶段进入稳定增长阶段,汽车企业要适应没有政策的市场状况,苦练内功调整方向。

在9日举行的中国工业经济运行夏季报告新闻发布会上,工信部表示,今年1-7月我国汽车业产销增长缓慢,创十年来新低。对此,工信部相关人士在接受记者采访时表示,年内工信部不会专门出台汽车行业鼓励政策,预计全年汽车产销增速在5%左右。业内人士表示,我国汽车工业已经由高速增长阶段进入稳定增长阶段,汽车企业要适应没有政策的市场状况,苦练内功调整方向。

增速创十年新低

增速创十年新低

9日,工信部召开了中国工业经济运行夏季报告新闻发布会,工信部表示,今年1-7月我国装备制造业同比增幅为15.9%,但汽车行业产销增长缓慢,我国汽车产销量分别为1046万辆和1060万辆,同比仅分别增长2.3%和3.2%,创十年来新低。

9日,工信部召开了中国工业经济运行夏季报告新闻发布会,工信部表示,今年1-7月我国装备制造业同比增幅为15.9%,但汽车行业产销增长缓慢,我国汽车产销量分别为1046万辆和1060万辆,同比仅分别增长2.3%和3.2%,创十年来新低。

中国汽车工业协会9日发布的最新数据显示,今年1-8月汽车累计产销量分别为1185.52万辆和1198.36万辆,同比增长3.04%和3.33%。

中国汽车工业协会9日发布的最新数据显示,今年1-8月汽车累计产销量分别为1185.52万辆和1198.36万辆,同比增长3.04%和3.33%。

而2001-2010年,我国汽车工业的年均增速高达25%。特别是金融危机后,国家于2009年及时出台了《汽车产业调整与振兴规划》,在购置税优惠、节能和新能源汽车的补贴、以旧换新和汽车下乡等政策的刺激下,乘用车市场率先回暖,成为拉动汽车工业快速增长的主力军。

而2001-2010年,我国汽车工业的年均增速高达25%。特别是金融危机后,国家于2009年及时出台了《汽车产业调整与振兴规划》,在购置税优惠、节能和新能源汽车的补贴、以旧换新和汽车下乡等政策的刺激下,乘用车市场率先回暖,成为拉动汽车工业快速增长的主力军。

进入稳定增长阶段

进入稳定增长阶段

对于今年前8个月增速仅为3%的态势,“工信部年内不会专门针对汽车业出台鼓励政策,今后工作的重点,是为汽车业自主创新创造良好的外部环境。预计今年我国汽车产销量增速在5%左右。”工信部运行监测协调局经济运行处处长何亚琼在接受中国证券报记者采访时表示。

对于今年前8个月增速仅为3%的态势,“工信部年内不会专门针对汽车业出台鼓励政策,今后工作的重点,是为汽车业自主创新创造良好的外部环境。预计今年我国汽车产销量增速在5%左右。”工信部运行监测协调局经济运行处处长何亚琼在接受中国证券报记者采访时表示。

国家对于汽车工业的引导重点,将逐步从鼓励“做大”转为激励“做强”。

国家对于汽车工业的引导重点,将逐步从鼓励“做大”转为激励“做强”。

何亚琼进一步表示,首先,汽车行业有自己的市场周期,这是正常的调整期,由于受制于资源、环境等瓶颈和压力,长期的高速增长也是不可持续的;第二,国家在“十二五”时期提出转变经济发展方式,汽车行业转变发展方式就是要转向高端,不能片面追求数量。今后,汽车行业应在乘用车自主创新方面多下工夫,加大技术投入,加强品牌建设。

何亚琼进一步表示,首先,汽车行业有自己的市场周期,这是正常的调整期,由于受制于资源、环境等瓶颈和压力,长期的高速增长也是不可持续的;第二,国家在“十二五”时期提出转变经济发展方式,汽车行业转变发展方式就是要转向高端,不能片面追求数量。今后,汽车行业应在乘用车自主创新方面多下工夫,加大技术投入,加强品牌建设。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也表示,预期今年全年汽车增速为5%,并宣布我国汽车工业已经由高速增长阶段进入稳定增长阶段。他呼吁,汽车企业要适应没有政策的市场状况,苦练内功调整方向。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也表示,预期今年全年汽车增速为5%,并宣布我国汽车工业已经由高速增长阶段进入稳定增长阶段。他呼吁,汽车企业要适应没有政策的市场状况,苦练内功调整方向。

董扬则表示,今年9-10月,汽车行业将面临更为严峻的价格竞争,厂商能否处理好价格问题,避免恶性竞争,对车企效益很重要。

董扬则表示,今年9-10月,汽车行业将面临更为严峻的价格竞争,厂商能否处理好价格问题,避免恶性竞争,对车企效益很重要。

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