那2台刚刚上市的车,BenzS级Coupe和LexusLS

问题:奔驰S级Coupe和雷克萨斯LS,哪个好?

原标题:这2台刚刚上市的车,50岁前能开上就超越99%的男人!

回答:谢谢邀请!

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奔驰S级Coupe源自去年法兰克福车展上发布的奔驰S-Class Coupe
Concept车型,两者在外观上高度相似,相对于普通版奔驰S级庄严规矩的三厢造型,奔驰S级Coupe的设计无疑是独树一帜的,有着强烈的跑车风格。
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从外观造型上看,奔驰S级Coupe并不像是奔驰S级旗下的细分车型,更像是一个独立的跑车系列,除了侧面线条继承了奔驰S级的设计元素外,前后造型和车身都是重新设计,而且更多的是展现奔驰跑车系列的风格,无疑会迎合喜欢跑车的朋友的审美需求。
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1月11日,雷克萨斯LS/LC两款旗舰车型在上海全新上市,其中全新雷克萨斯LS官方指导售价为:88.8万元-128.8万元,雷克萨斯LC官方指导售价为:126.8万元-138.6万元

该车采用前置四驱的动力布局,其搭载的4MATIC四驱系统会将前后轴的动力输出比例固定为45:55,属于全时四驱的系统。悬架方面,采用的四驱独立的空气悬架结构,系统能提供运动和舒适两种模式供驾驶员选择,同时还能根据需求升高底盘30mm,提高通过性。
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有着V8双涡轮增压的强劲“心脏”,但奔驰S级Coupe并不会一开始就急于展示实力,在起步阶段油门响应较为温和,车速的提升保持良好的平顺性,在1500rpm左右的低转速区间,动力输出始终保持柔顺的特性。而超过2000rpm之后,其雄厚的力量则逐渐显露出来,在80km/h的时速下以全油门加速,发动机会保持在4500rpm左右换挡,同时带来明显的推背感,车速超过120km/h只是弹指之间的事,而发动机仍有着源源不绝的后劲涌现。这时你就会感觉面前的直路太短,限速太低,有种意犹未尽的感觉。要想充分体验奔驰S级Coupe的高速性能,可能只有到其故乡德国本土的不限速高速公路,或是有着超长直道的赛道上才行。
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全新LS和全新LC均采用了多级全混动科技。其中,旗舰轿车雷克萨斯全新LS推出搭载2种动力的6款车型,旗舰GT轿跑车雷克萨斯LC则推出3款LC
500h车型,两款车型均代表了目前雷克萨斯的最高水准。

方向盘的转向特性会根据车速的变化而变化,低速相当轻盈,在停车场能轻易转向和停车泊位;而高速时方向盘逐渐变得沉稳,变线和转向时需要转动的幅度很小,但车身保持良好的灵活性。
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如果说宝马的灵魂是3系,奔驰的灵魂是S级,那么雷克萨斯的灵魂就肯定是LS。想当年,雷克萨斯在北美推出他们的首款车型LS的时候,几乎重新定义了“豪华”,成功地帮助雷克萨斯品牌打响了知名度,此次上市的新车已经是LS的第5代产品。

雷克萨斯LS属于旗舰级豪华轿车,也采用了最新的纺锤型前脸,整体视觉感比老款要年轻,除了车标品牌知名度外,雷克萨斯LS也表现出奔驰S级大气的风格。
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内饰方面,奔驰S级采用了复古风格,还有木纹装饰突出其高档的特征,这两方面符合它高档稳重的定位,但是奔驰S级的内饰也有较多个性化的元素,两幅式方向盘,仪表盘和中控屏合二为一,既大气又具科技感,中控部分的按键很少,还有变速箱换挡杆采用了独特的怀挡造型,总之是高档又具个性。
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雷克萨斯LS一改以往稳重中庸的设计风格,采用了雷克萨斯家族最新的纺锤式设计。外观上,全新豪华后驱平台GA-L将悬挂支撑进一步降低,得以让修长的车身更加贴地,纺锤式前脸搭配锐利LED大灯,成就了非常犀利的视觉效果。

奔驰S级在同级车中基本找不到对手,静音效果很出色,外界的杂音根本影响不到车内的洽谈。
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在奔驰S级和雷克萨斯LS两款车中作出选择的话,我闭着眼睛都会选择奔驰,车内舒适性设计更好,还有不错的操控性,而雷克萨斯LS的品牌知名度不如奔驰S级,虽说定价是149万起,但是在大部分眼中,开出去的档次感肯定不如奔驰S级,另外它的后段动力强劲,也是用大排量大油耗换取而来的。

内饰方面,新一代LS提供三种内饰搭配风格可供消费者选择。贵为旗舰车型,雷克萨斯LS配备了带仿指压按摩功能和带有红外温感功能的Ottoman行政座椅,让乘员全身心放松。

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回答:奔驰S
COUPE和雷克萨斯不是同一类的车,前者是轿跑车,后者是轿车,所以不具有太多可比性,如果要真正对比的话,应该是奔驰S轿车和雷克萨斯LS轿车相比。不过既然邀请回答,又这么问了,还是简答说一下我的观点。

新一代LS还配备Mark Levinson
3D立体环绕音响,为了进一步提高音响隔音效果同时增强车厢内部的舒适性,车内还配备主动降噪系统。

S级和LS都是D级轿车,论车身数据,LS比奔驰更长,更高,轴距也更大,只有宽度上稍微小一点,因此相对而言,LS的车内空间会更大一点。奔驰S500
4MATIC轿跑版售价199.8万,雷克萨斯LS
460L四驱版售价180.3万。奔驰的4.0T发动机,雷克萨斯用4.6自吸,所有动力输出上奔驰全面超越。另外,奔驰的轮胎更宽更大,甚至后轮使用275宽胎。奔驰多了胎压监测,发动机启停,疲劳驾驶提醒,自动泊车,全景天窗,运动外观套件,方向盘换挡,抬头显示,全液晶仪表,转向辅助灯等配置。

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另外,S
COUPE给你的感觉是豪华运动,而LS是豪华轿车,创造的有车生活方式不同。另外,玩豪华雷克萨斯一定不如奔驰,无论用料、造工、设计、营造的气氛,雷克萨斯都是手下败将,但是,如果论品质、论舒适、论耐用度,奔驰又不是对手了。所以,对于S
COUPE和LS,看你自己的取舍在什么地方,论品牌,论奢华,选奔驰肯定没错,但是如果怕车子经常有小问题,又怕二手车残值上不去,那雷克萨斯LS肯定甩奔驰S
COUPE几条街。

动力上,国内将提供LS 350和LS 500h两种动力的车型,其中LS
350搭载3.5L自然吸气V6发动机,最大功率318匹马力,最大扭矩380N·m,与之匹配的是10AT变速箱,官方百公里加速时间仅为6.5s。LS
500h则由3.5L自然吸气V6发动机加电动机及容量为1.1kWh的电池组构成的多级混合动力,最大功率359马力,官方百公里加速时间为5.4秒,综合油耗6.7-6.8L/100km。

PS:不知是否回答了你想看到的内容。如果有其他问题,可以关注我的头条号或者同名微信号,私聊。

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回答:

雷克萨斯LC则是目前雷克萨斯的旗舰跑车,该车高度还原了LF-LC概念车的内外设计,外观极其科幻。此次在国内上市的LC将仅推出搭载多级混动系统的LC
500h车型,搭载5.0L V8大排量自吸引擎的LC500无缘中国市场。

谢悟空回答邀请。奔驰S级的询底价:2017款:S320L、豪华型。价格:97.75万。2017款:S320L、商务型。价格:80.80万。雷克萨斯Ls:4.6L。5.0L。日本产――豪华车。134.00――238.78万。149.00――238.80万。139.00――228.80万。您可根据两款车型、价格、美观、性能、车速、耗油、质量等功能进行权衡利弊,再作定夺。再到4S店咨询车型外观与质量保障等相关事宜,再考虑买奔驰。国产型。

回答:豪华车市场的演变似乎让人有点看不懂规律,德系三甲的推陈出新几乎抢占住豪华高级车市场所有的风口,当人们整理收藏夹时,几乎很难将曾经辉煌的日系放入考虑范凑,那么究竟谁能率先重装上阵,成为业内外最爱探讨的一个话题。

而就在今年的北美车展上,这耀眼的风口似乎在从新发生着变化,在北美市场拥有28年历史的雷克萨斯LS几乎上演了一场彻底的脱俗革命。为何说是“脱俗革命”?早在1989年,雷克萨斯在北美推出了重磅车型,也就是当年的LS400,大气奢华的设计瞬间站稳北美豪华高级车市场的脚跟,在积累出极好的口碑之后,再次推出了LS430与LS460,极其豪华的内饰与独具一格的外形,让北美市场之外的全球近90个国家都给出了好评,当年被誉为能与奔驰S较量的座驾。

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而在2006年推出了LS460开始一直到2010年的LS460L,除尺寸与细节上有一些变化之外,几乎没有带来任何革新,从而让LS的销量一路大跌,大街上的痕迹更是越来越少。

所以,“颠覆”与再次崛起成为当今LS设计团队最重的一项工作,而当此次全新LS在底特律亮相时,世人终于再次被惊艳。全新LS的外观造型充分借鉴雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素,进气格栅采用了雷克萨斯当下最为流行的纺锤型设计,配合更为尖锐的前大灯,让气质得到完美的提升,而车尾却表现出沉稳的一面,更有层次的造型,凸显出锋芒毕露的奢华。

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重点在于,全新LS基于雷克萨斯的全新后驱平台GA-L来打造,这个GA-L全新后驱平台是未来雷克萨斯前置后驱车型的架构蓝本,朱江曾经谈到:“未来雷克萨斯后驱车型均将采用全新后驱平台打造。”这意味着,目前雷克萨斯国内在售的5款后驱车型,包括中型车IS、中大型车GS、大型车LS、跑车RC
F及跑车RC未来均将采用全新平台打造。

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GA-L平台的优势在于可将发动机位置尽量后移,将传动系统安置在前桥之后,类似前中置的动力单元布局有利于车身前后重量的分配。此外动力单元以及座椅位置都被尽可能地放低,因此整车的重心得到有效降低。以LC为例,新车前后重量分配比达到52:48,为出色的运动性和行驶质感提供了保障。所以,全新LS将极大的提升自身的操控水平。

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然而值得一提的是,在全新LS操控提升的同时,也为后排带来了更为舒适宽大的空间,全新的雷克萨斯LS的长度达到5235mm,轴距达3125mm,比现款雷克萨斯LS长轴距版增加了35mm,而这次雷克萨斯将不再会为中国市场专门定制更长轴距的车型。

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所以在如此宽阔的内部,雷克萨斯此次的设计十分上心,木质与皮质的选材更是体现了一种顶级的奢华空间。我们可以看到,驾驶舱的设计结合了复古与未来科技,由仪表台释放数来的线条给人一种掌控而紧致的感觉,中间配有12.3寸大屏以及简洁容易辨识的按键。全新LS的座椅带28项电动调节,并配备了加热、通风以及按摩等功能。

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讲到全新LS的脱俗革命,当然离不开动力上的革新,虽然放弃了那台V8,但带来的却是基于F1涡轮技术的V6T,3.5L排量,最大功率350千瓦,峰值扭矩600牛米,比较之前的自吸V8,功率多出了15千瓦,扭矩提升了80牛米。再配合上10速自动变速箱,0-100公里提速可达到4.5秒。

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如果说奔驰全新S从新开启了德系三甲的新时代,那么形容雷克萨斯LS即将复兴日系豪华品牌是一点不夸张,虽然看似雷克萨斯的步伐稍微慢了几步,但看准市场需求的节奏我认为是刚刚好。2017年4月的上海车展,全新雷克萨斯LS将正式亮相中国市场,虽然同期还有全新奥迪A8等重量级新车,但相信LS会成为对抗德系三甲中,最有威胁了一位猛将。

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回答:雷克萨斯轿车LS和奔驰S级都属D级车,LS的设计要明显偏重于后座,这款车的操控显然不如S级好,而顶级S级有强大的V12加双涡轮增压,动力要明显比顶配的LS的V8发动机强悍,因此,S级驾驶起来不光比LS操控好,而且很有激情。LS可取的地方就是后座直逼飞机头等舱的待遇,而S级的后座更为朴实。

但是雷克萨斯的品牌号召力是明显不如奔驰的。

回答:如果说,产品力的话,那肯定是奔驰的s级。毕竟奔驰的特性就是舒适豪华,他的行车质感,可以说超过了大部分的同级别车型。不管是在,质感上,还是在空间,还是动力系统的匹配,基本上都达到了非常非常完美的水平,就是油耗会比较高,保养会比较贵。德克萨斯作为丰田的高端品牌,也是做到了非常的优秀。整体的质感不会输给奔驰,做起来也是非常的舒适平稳。而且在保值率率,还有耐用性上比奔驰还要优秀。而且那个萨斯的车子,相对来说比奔驰的s级上有很多,整体保养下来也比奔驰s级便宜很多。但是如果出门谈生意的话,那肯定是奔驰的s级更有面子。

回答:这个问题你问的好搞笑啊,当然是奔驰了。雷克萨斯什么垃圾车啊,先不说两车的性能就单独两台车放在一块,从车漆就看出来那台车好,日本车太薄还卖的这么贵。

开宝马,坐奔驰。如是预算合适首选奔驰。

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早在2012年雷克萨斯就发布了LF-LC概念车型,在2016年的北美车展上首次亮相的LC就因为高度还原了LF-LC概念车型而饱受赞誉。全新LC的外观设计,前卫、优雅,迷人车身设计完美诠释了雷克萨斯“诱惑与科技”的设计主题。

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车头的纺锤形格栅、俯视角度的纺锤形车身线条,车尾的立体纺锤形轮廓,为家族化标识赋予优雅的表达。值得一提的是,上市特别版将采用闪蝶蓝车身颜色和晨曦蓝内饰配色,将在上市后限时三个月发售。

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动力方面,LC 500h与LS
500h共享动力总成,3.5L自然吸气V6发动机加电动机及容量为1.1kWh的电池组构成的多级混合动力,最大功率359马力。与之匹配的是有行星齿轮式E-CVT变速箱和4AT变速箱串联而成的模拟10速变速箱。官方百公里加速时间为5.0s,综合油耗为6.9L/100km。

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雷克萨斯本次上市的两款旗舰车型与欧美豪华品牌的旗舰车型有所不同,在气质方面显得更具东方美学的优雅感。尤其是LC,虽然贵为跑车,但是体现运动感的同时更多的是彰显了与保时捷911一类竞品不同的优雅感。雷克萨斯LS外观犀利有冲击感,但是没有用力过度,内里的升级更会是LS的一大卖点,因此势必会在奥迪A8、奔驰S以及宝马7系当中分得一杯羹。

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