十大网赌网址:4S公司模式面前境遇挑衅,小车经销商身陷资金链困境

业内人士表示,汽车销售本身就需要大量的流转资金,尤其是中高档车,在经济困难时期,汽车经销圈和房地产行业面临同样的窘况。

2008年9月浙江中汽的债权人的起诉逐渐增多,按徐冬生的表述,公司“内鬼”提出主导重组,最终不了了之,浙江中汽不得不趴下。

曾经的汽车经销圈大佬——浙江中汽汽车集团 正面临劫难。

“汽车狂人”徐冬生以放弃浙江中汽汽车集团掌门人的方式实现了对他汽车王国的拯救,浙江中汽重组终现进展。

公司董事长徐冬生表示,重组后将放弃全部所持股权,债权人按照债务比例持股。

浙江中汽债权人小组负责人徐炎29日告诉《每日经济新闻》,重组首现实质破局,“杭州嘉迹实业有限公司已正式注册成立,将接手浙江中汽原有代理权和销售网络等。”徐冬生则一举放弃全部股权,“嘉迹实业4位股东皆为浙江中汽债权人推选出的代表。”

身陷困境的远不只浙江中汽一家。2008年7月,经营进口起亚的浙江众诚汽车贸易有限公司
因无力偿还高达1亿多元的银行贷款被查封。浙江中汽债权人小组负责人徐炎9日表示,浙江中汽此前是“一家实力很雄厚、很好的公司”。

而根据徐炎和徐冬生讲述,徐冬生及其浙江中汽最后的不得不趴下在受累金乌集团担保圈、银行收贷等等之外,“内鬼”的夺权作梗更切断浙江中汽最后的困境求生。

记者调查发现,浙江中汽等汽车经销商身陷困境的背后,是汽车经销圈的整体困局。

“汽车狂人”

【案例·1】浙江中汽:无力还债 启动重组

浙江中汽经过8年发展后,终于在2008年揽括奔驰、雷克萨斯、克莱斯勒等豪华汽车在多地的代理权,一举成为浙江省最具实力的高档汽车经销服务集团。

2008年下半年,浙江中汽及关联企业触角遍及杭州、湖州、金华、台州以及云南、大连等多地,拿下当地奔驰、宝马、雷克萨斯等多个豪华汽车品牌的代理权。

徐冬生1995年首次以一名汽车销售员的身份进入汽车行业。2001年,中国汽车工业进出口浙江公司进行国有企业改制,徐冬生伺机买下并将其更名为浙江中汽汽车进出口有限公司,至此开始了他“汽车狂人”的生涯。

徐炎透露,浙江中汽在去年5月与香港建银国际建立战略合作关系。香港建银国际计划在2008年底前注资人民币9.7亿元,3年内注入10亿美元。而在浙江中汽频临困境前,香港建银国际已经前后注资折合人民币超过2.2亿元。于是,徐冬生迅速扩张,逐渐在当地享有“汽车狂人”之称。

徐冬生此后创办了多家汽车经销企业,熟悉浙江中汽的债权人告诉《每日经济新闻》记者,2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》让徐冬生从此前的生意中获得巨大成功。

然而,2008年末,徐冬生及其控制的浙江中汽突陷民间借贷漩涡。有报道称,浙江当地几个规模较大的债权人接触之后发现,浙江中汽暗藏4亿元民间借贷债务。

上述实施办法出台后,汽车经销4S店模式成为主流,徐冬生也至此将全部身心投在了汽车经销上。徐冬生告诉记者,当年即认定中国在汽车世界拥有美好前景,“第一步是在2005年之后的3年中引进战略投资者,吸收资金和人才;再通过3年时间实现上市;最后的目标是成为国内汽车经销服务圈的第一。”

知情人士表示,浙江中汽资金链断裂,源于银行在2008年上半年收回浙江中汽及关联企业的2.6亿元贷款。“此后,债权人群起诉讼,浙江中汽无力偿还债务,频临破产。”

徐炎透露,浙江中汽在2008年5月最终获得与香港建银国际的战略合作关系。香港建银国际计划以9.72亿元买下浙江中汽49%股份,“价格达到浙江中汽市盈率的11倍之多,并计划分3年陆续投入30亿元。”

十大网赌网址,浙江中汽债权人小组负责人徐炎昨日在接受记者采访时表示,浙江中汽部分资金曾受累于民间担保圈,同时,香港建银国际的注资受限于金融政策而较难实行,“这些困难极大地打击了浙江中汽。”

正是在这样的背景下,徐冬生控制的浙江中汽及关联企业的触角自2008年起伸向了杭州之外的湖州、金华、台州及云南、大连等地,拿下当地奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华汽车品牌的代理权。

据悉,浙江中汽在7日正式向债权人提交重组方案初稿后,债权人已进行相关沟通与磋商,未来一周内将再细化方案,以使最终方案获得8成以上的债权人认可确定。

时机不对?

浙江中汽债权人小组负责人徐炎介绍,按照该项重组计划,新公司预计总投入2.2亿元,“浙江中汽原有4S店将逐步恢复经营,债权人也寄希望于此。”

在扩展中,徐冬生及浙江中汽还吸收了浙江当地诸多民间借贷,徐炎即在此过程向徐冬生借款5000万元。

【案例·2】众诚汽车:资金告急官司缠身

“敢借给徐冬生5000万元,表示我十分相信他,我们也是十分好的朋友,浙江中汽的失败也不能全怪徐冬生,时机不对吧。”徐炎告诉《每日经济新闻》记者。

去年7月1日,众诚汽车及其总经理吴端平成了当地关注的焦点——旗下4S店上百辆起亚新车被法院查封,银行、民间借贷人以及消费者都纷纷起诉,并申请财产保全。截至去年8月18日,杭州西湖区人民法院对众诚汽车的案件受理数11件,涉案标的6062.4万元。

2008年5月16日,浙江中汽和香港建银国际签署相关协议,并于当月底在开曼注册成立“中国汽车”,以备境外上市。“中国汽车”很快就在6月展开并购,并以6.8亿元收购了一家香港公司的资产。

对于众诚汽车的困境,东风雪铁龙经销商浙江宝雪龙总经理马林奎向记者表示,“众诚汽车的问题,主要是在汽车经销寒冬到来前将资金投入其他副业。”众诚汽车一位前中层经理透露,众诚汽车在2003年后逐渐着眼于多元化,“先后巨资投资汽车消费类网站,以及专营音乐有偿下载的‘娱乐基地’,而这些截至2008年未有盈利。”

徐炎表示,浙江中汽听到的第一个噩耗是金乌集团资金链的突然断裂,“浙江中汽为金乌集团担保人之一,受到了很大牵连。”

“众诚汽车的主要问题,还是出在银行收贷方面,并非外界所传的分散投入等。”上述前中层经理表示,汽车销售本身就需要大量的流转资金,“不是我们想象中的几百万几千万就够的,尤其是中高档车,在经济困难时期,汽车经销圈和房地产行业面临同样的窘况。”

2008年,浙江众诚因资不抵债宣布破产。浙江中汽副总经理鲍晓成就此表示,浙江众诚的破产重创浙江汽车经销圈,整个汽车销售行业的信用大大下降。徐冬生透露,浙江中汽当时身负3亿元左右的民间贷款,并有4家银行的贷款,“从6月初到7月底,银行一下抽走浙江中汽1.53亿元贷款,资金链一下被勒紧。”香港建银国际的后续资金始终未及时支付使情况最终恶化。

谨慎投资 开拓售后服务

“内鬼”作梗

浙江宝雪龙总经理马林奎9日向记者表示,众诚汽车的破产及陆续出现的汽车经销商困境,已经引发了行业的普遍关注,“也提醒了其他的汽车经销商。”

浙江中汽债权人小组负责人徐炎29日接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“内鬼”搅局浙江中汽与香港建银国际之间的合作给了浙江中汽最后一击,“但现在不方便讲清‘内鬼’情况。”

马林奎表示,第一要点就是要谨慎投资,“众诚汽车等企业出现投资过度多元化致使资金分散的问题,脆弱的资金链在销售疲软以及其他风险面前,极其容易崩溃。”

据了解,香港建银国际对浙江中汽的注资始终未能按期按数目支付,原因即在于必要的5人签字程序中总有1人拒签。

马林奎认为,汽车经销商另外一个重要关注点需要集中在保持融资渠道多元化,“力保融资”。他同时表示,在经历2008年的银根紧缩后,现今银行在国家宏观政策的调整下已经逐步放松对汽车行业的信贷支持,“这是个好现象,将帮助众多汽车经销商实现良好发展。”

徐冬生透露,在其资金链已经出现紧张的2008年7月30日,上述
“内鬼”向其提出收购浙江中汽部分股份,并称早已与香港建银国际协商收购股份事宜。徐炎表示,香港建银国际当时仅支付2.6亿元收购款项,“徐冬生共两次同对方签署低价卖股的协议,但资金却一直未进来。”

对于4S店的结症,马林奎认为,国外的汽车经销中,4S店并不占主流,这是与国外汽车行业已进入饱和阶段相适应的,“国内汽车行业仍将长期处于发展过程中,短期内还将延续4S店的风格,但在目前销售已难以赚钱的情况,需大力扩展售后服务的业务比重,保持持续的业务收入。”

浙江中汽多地的4S店陷入停建,9月起债权人的起诉也逐渐增多,按照徐冬生的表述,前述“内鬼”一度提出主导重组,却最终不了了之,浙江中汽不得不趴下。

原因分析

让出宝座

4S店先天的弱势?

徐冬生于2009年3月初出面主持重组。徐炎表示,徐冬生诚心放弃全部股权并推动浙江中汽重组的做法逐渐获得了债权人的支持。

2009年初发布的
《2008年中国汽车经销商满意度最新调研报告》指出,2008年里,有80%以上身处市场一线的汽车经销商面临资金匮乏、经营亏损的压力,43%的经销商面临资金断裂或被兼并的危险。

“嘉迹实业注册成立后,将使浙江中汽原有的杭州4S店业务重新开展。”徐炎接受《每日经济新闻》记者采访时表示,嘉迹实业旗下子公司金华嘉迹汽车销售服务有限公司也已成立,将主要接手浙江中汽在金华地区的4S店业务。

原因1去年银行收贷

徐炎指出,嘉迹实业注册资金2000万元,其是4位股东之一,“其余3位都是债权人推举出来的债权人代表,所持股份都一样,代表所有债权人持有,徐冬生在新公司将不再拥有股权。”

谈及浙江中汽的困境,徐炎至今仍是一片惋惜,在他看来,浙江中汽此前是“一家实力很雄厚、很好的公司”,这也是他借钱给徐冬生的原因。徐炎认为,浙江中汽濒临破产背后是汽车经销圈的整体困局,在销售疲软的同时,“银行收贷更给了致命一击。”

徐还表示短期内新浙江中汽将先只经营6家品牌,稳步运营,之后再与香港建银国际商谈此前投资如何解决的问题。

同样的资金紧张问题也出现在浙江中进汽车贸易有限公司。该公司在2008年11月突然停业,主要原因是银行收贷。

据浙江中进市场部经理陈霞介绍,浙江中进汽车销量一直比较稳定,并未出现较大波动。以往资金来源主要是浙江中进与厂商、银行签订三方协议,厂商发放配额,提供车辆合格证,经销商将合格证抵押给银行,再贷款。配额越多,银行贷款越多。

陈霞表示,2008年7月起,其代理的主要汽车品牌厂商没有给浙江中进配额,浙江中进无法向银行贷款,这导致浙江中进无奈选择民间借贷。

浙江宝雪龙也是这种情况。该公司总经理马林奎表示,按照惯例,汽车经销商向厂家进货一般都是款到发车,经销商自有流动资金根本不可能完全解决月均1000万~2000万元的提车款项,只能通过各种渠道获取资金,银行贷款是最主要的渠道。

原因2金融危机影响

作为包括整车销售 、零配件
(SpareParts)、售后服务(Ser-vices)、信息反馈四项功能的汽车销售服务店,4S店为购车者提供一站式服务的同时,也存在固定投资过大、代理权费用昂贵等问题。

“早些年,汽车经销商光卖车就很赚钱,4S模式的弊端被掩盖下来。现在市场不好,弊端就表现得非常突出。”马林奎指出。

马林奎分析认为,普通汽车经销商可以兼营多家品牌汽车,“船小好掉头”,而4S店投资者即使发觉品牌前景无望,也难以更换品牌,“毕竟是数千万元的固定成本投入,不能这样打水漂,只能选择坚持。”

前述众诚汽车中层管理人士则表示,4S店经销商在汽车厂商面前的先天弱势,也是4S店频发倒闭的原因之一。一般情况下,生产厂家处在一个绝对的话语权地位,为了转嫁风险,让4S店大量吃库存,隐藏了一个隐患。除了这个内部体制上的问题,外在的金融危机也给行业形成了打击,中高档汽车市场萎缩,销售滑坡,库存没法消化,一链套一链,现金流就极易出现问题。

新闻链接

金融危机冲击国内汽车经销商

■2008年8月,上海老牌汽车经销商和平汽车旗下的上海大众和平康桥4S店停业。

■2008年10~11月,上海胜牌汽车服务公司挂牌出售25%股权。

■天津捷通汽车销售公司发布31.29%股权转让预公告。

■天津市宝通汽车销售服务有限公司发布39.58%%股权转让预公告。

■天津汽车工业交通出租车销售公司45%股权转让预公告。

■上海汽车工业沪东销售公司欲将50%股权以“1元底价拍卖”。

■2008年12月,作为山东最大的汽车经销商之一的华达集团,由于银行停贷,资金短缺,旗下所有4S店现全部处于半停业状态。

■2008年12月,上海大众金涛4S店正式歇业关门,所有员工于本月15日左右离开4S店。

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