三菱(三菱(MITSUBISHI))SUV奕歌怎么着,广汽三菱(三菱)奕歌试驾

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问题:三菱SUV奕歌怎么样?

最近合资品牌流行推出个性SUV,跟主力销售的大哥要小一号,但你要说是小型SUV也不是,官方都叫紧凑型SUV,实际上比我们理解的紧凑型SUV又小那么一号。目前市场车型挺多了,前段时间丰田推出了C-HR和奕歌,大众推出了探歌,日产有劲客,都是面向年轻人的个性SUV。广汽三菱不甘人后推出了一款奕歌,对手主要就是奕歌、探歌和劲客这些车型。从命名来看,这台车难道是奕泽和探歌的合体?

回答:

造型设计:没奕泽那么疯但比探歌有趣

引言:三菱汽车在国内的知名度还是比较高的,只不过最近这两年旗下的车型更新换代比较慢,目前在售的SUV车型也是比较少的,三菱奕歌就是其中一款SUV车型,这款车型的定位是一台紧凑型的SUV,因为刚刚上市的原因,这款车的优惠幅度几乎没有,而前不久笔者身边的一位朋友,花了17万元买了一台自动挡中配的三菱奕歌,使用了半个月之后,我们一起来听一听他是怎么评价这款车的。

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17万入手中配三菱奕歌,开了半个月后,车主说实话了

如果第一眼看的是车头,这台奕歌还挺正常的,跟欧蓝德类似的家族化设计风格,但风格更加激进犀利些。

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当时在购买三菱奕歌的时候还是比较犹豫的,因为家里的人比较喜欢日产逍客,价格方面都是差不多的,但是当看到奕歌的实车之后,家里人都说比较喜欢,尤其是老婆喜欢这款车,所以就决定购买奕歌了;这款车的整体外观设计还是非常漂亮的,采用了家族式的设计风格,辨识度非常的高,我所购买的这款车型属于中配的,大灯是卤素官员,至于为什么选择红色呢?还是因为自己的老婆喜欢这个颜色。

走到侧面就不一样了,这台奕歌明显更标新立异,两道明晰的腰线负责刻画气势,Coupe式溜背式风格则展现这台车的特异之处。但很明显奕歌不大想让后排成为短板,溜背的尺度控制得比较保守,没有那么明显。

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整车的车身侧面线条设计非常的硬朗,车顶行李架采用了贴合式的设计,只能够充当一个装饰件了,现在也很少会有人在车顶行李架上再装一个车顶行李架了,因为后备箱的空间够用了,聊到后备箱空间的话,我觉得在日常的使用过程中完全是够用的,盛放的行李还是比较多的。

车身尾部就更加有特色了,连贯式尾灯是装在整个后窗玻璃中间的,这个设计非常大胆另类。达到的效果是这个尾灯既有提示后车的作用,同时还能被误认为一个小尾翼,加上本来就有的一个,增加装逼指数。

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聊完了车子的外观之后,再和大家聊一聊这款车子的油耗表现怎么样,这款车全系搭载的都是一台1.5T的发动机,最大功率170马力,匹配的是一台CVT变速箱,换挡非常的平顺,买车的这半个月我都是在市区跑的,油耗基本上稳定在8L左右,换算下来每公里大概是在5到6毛之间,还是比较省油的,当然,这台车大部分的时间都是老婆在开,如果我开的话,油耗可能会再降一些。

这台奕歌还真有点奕泽加探歌中间路线的味道,奕歌不像奕歌那么个性到死,但也不像探歌一样只是耍点小帅,这台车的辨识度还是非常高的。

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平顺到让人吃惊的动力匹配

最后再和大家详细的说一说,这款车子落地的详细价格是怎么样的?我所购买的这款车型是1.5T
CVT两驱梦想板,指导价155800元,我是在我们当地的一家汽贸买到,优惠了才3千元,然后再加上购置税,上牌等等这些费用之后,全款落地的费用大概在17万元左右,价格我感觉有些偏高了。

三菱也开始匹配涡轮增压发动机了。这台奕歌用的就是一台1.5T发动机,匹配CVT无级变速箱。数据方面倒是不弱,这台1.5T发动机最大功率有125kw,最大扭矩250Nm。匹配有6速手动变速箱和模拟8速的CVT无级变速箱。

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总的来说,三菱奕歌这款车的整体表现还算不错,外观漂亮,车内空间大,是我比较喜欢这款车的原因之一,当然还有一个更重要的原因就是这款车的价格确实非常的便宜,在同级别的车型当中几乎没有竞争对手了,所以说家用还是比较合适的。

我试驾的是CVT版本。三菱奕歌一开上手就能感觉到跟欧蓝德很不一样,这台车的方向非常的轻盈,轻到毫不费力的感觉。

回答:

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随着年轻用户即将成为买车的主力军,目前不少汽车厂商都非常注重车型的外观设计,将新车的外观设计做的更个性、新潮,来吸引年轻消费群体的注意。如广汽三菱奕歌、一汽大众T-ROC探歌、一汽丰田奕泽等车型都采用了这种策略。从目前市场的反应来看,该策略取得了不错的效果,这三款车型虽然还没有上市或刚刚上市,就已经有了超高的关注度和人气。不过光有高颜值还是不够的,车内的内饰、用料等也同样十分重要。现在的年轻人则相对更注重内饰的实用性和科技感。下面我们就来详细对比这三款车型。

但奕歌又沿袭了一些三菱的固有思路,比如换挡拨片依然妥妥的安放在方向盘的两侧。奕歌是没有明确运动模式的,也即不会调高油门响应那些,要想获得更加运动的感觉,自己通过换挡拨片降档到想要的转速区间。

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● 广汽三菱奕歌:内饰兼具时尚感、科技感以及实用性

这套换挡拨片的响应谈不上快,但基本都能准确无误的执行下去,而且比较厉害的是只要切换到手动模式,你要是不换挡他很真能一直给你保持住挡位。

广汽三菱奕歌的外观设计已经不再需要我们做过多的介绍,其在北京车上超高的人气已经说明了一切,并且它还获得了不少重量级的国际设计大奖。而在内饰方面,其整体表现也同样十分优秀。

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其实尽管换挡拨片能提供一些驾驶乐趣,但奕歌仍然谈不上运动。因为这台车尽管匹配的是1.5T发动机,但丝毫感觉不到涡轮介入的瞬间爆发力,整套动力就像被封印了一样,徐徐而来,循序渐进,没有一点涡轮增压的自觉。

奕歌的内饰总体采用了对称的思路,拥有很强的层次感,整体风格也同样偏向于年轻化。它的中控台采用碳纤维饰板和镀铬件装饰,可以营造出一定的运动感和高级感。此外独特的前后双天窗设计,让车上方的景象一览无余,让你获得超大视野的享受的同时,延伸空间形成视觉差,大大提高了驾乘舒适性与实用性,完全不会让你有压抑感。

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奕歌的高配车型有三菱相对强大的四驱系统,提供三种模式可选,遗憾的是这次试驾没有进行越野体验,参考此前欧蓝德的表现,这台奕歌跟对手车型相比在整车的通过性上肯定是有优势的。

此外通过一些高科技的配置,比如HUD抬头显示屏、拨片换挡、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热,以及电子手刹等配置,可以让用户感受到更人性化,能增加与人机互联的科技感,同时也非常实用。

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比较意外的是这台车的装备水平,试驾的过程中我体验了其ACC自适应续航系统,就像动力系统一样,这台ACC不但能实现0-120km/h的全速域跟车,还能做到无声无息,我此前夸过自主品牌的ACC都做得挺好的,但加速和刹车还是能感知的。这台奕歌的平顺是真的全无感觉的那种顺,非常厉害。

● 一汽大众T-ROC探歌:双色内饰,营造运动氛围

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在外观设计方面,一汽大众T-ROC探歌与奕歌和C-HR相比显得有些中规中矩,没有后两者那种犀利的前脸。不过其在内饰方面显得要更为年轻化。大量多边形区域以及双色的设计搭配,提升了一定的运动感。鲜艳的颜色也让它显得更为年轻。

另外就是奕歌装备也挺有特色。这个级别合资SUV极少见到的HUD抬头显示系统也配置了上来,而且可以根据不同的身高调整投射位置,非常好用且贴心的装备。

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大众车型之前在内饰高档感方面做的非常不错,不过探歌并没有很好的继承者一点,这主要是由于其内饰大量硬塑料的材质让其整体牺牲了一些豪华性。不过10.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控台液晶屏、MIB多媒体系统等配置提升了探歌的科技感。

奕歌总体是一台比较好开的SUV,动力谈不上刺激但非常平顺,起步也不拖泥带水。唯一可能需要注意的是发动机的声音,这台车在前排的时候发动机的声音传递比较直接,基本你一脚踩下去就能听到。这个事情得两说,我个人倒是不介意,因为奕歌发动机的声音还是比较有层次感的,不难听,但是同行的老前辈比较介意。

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内饰设计略沉闷 空间比预期更佳

● 一汽丰田奕泽:强调年轻化和科技感

奕歌主打年轻人市场,造型设计还称得上个性,但整套内饰就有点拖后腿了。

一汽丰田奕泽在外观设计方面与奕歌走的相似的路线,高回头率、犀利的前脸、时尚个性的外观都让他们拥有很高的人气。在内饰方面,奕泽整体还是希望给用户提供运动感和科技感。其中控台偏向驾驶员一侧,多功能方向盘造型更加运动,仪表盘采用双炮筒造型,悬浮式显示屏尺寸为9英寸,支持HMI人机交互系统,整体造型简单明了,操作起来非常方便。不过奕泽的不足是后排空间并不大,尤其是后排窗户面积太小,坐在后会感到很压抑,有种“坐牢”的感觉。此外奕泽全系车型仅有两驱版本,没有配备四驱系统,这两点非常遗憾。

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奕歌的整个装备其实都还不错,内饰的用料无论看得见还是看不见的地方在合资品牌里也算很厚道了,最起码比探歌的全硬塑料好很多。

对于很多中国用户而言,他们在买车时非常注重内饰部分,过去大家更为注重用料是否豪华,车内是否能营造出一定的高档感,因此很多热销车型基本都会在内饰中大量采用软质材料,提升舒适性与精致感。而现在的年轻人则更强调实用性,并营造出运动感和科技感。

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但是这个内饰总体搭配出来的销售实在沉闷,既不好看也不高级,跟奕歌和探歌相比在整个内饰的调性和设计感上就落了下风。

探歌和奕泽虽然在内饰方面有自己的特点,但是也存在不足:比如探歌过多的依靠颜色来取悦年轻用户,设计感并不强;而奕泽在质感方面稍逊一筹。相对而言,广汽三菱奕歌兼顾了美观和实用性,不但好看、个性,而且还好用。可以看出在针对年轻人的口味与喜好方面,广汽三菱奕歌在外观、内饰、配置等各个方面都走在了其他品牌的前面,相信上市后也会拥有出色的市场表现。

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空间倒是挺让人惊喜的,这台车的溜背对空间的影响不大,反正1.8米以内身材进出便利性和头部空间都不是问题。

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而且还有加分项,后排不但支持大角度的前后移动,靠背也有大角度的角度调整。这不但不是一个吃亏的后排,同级合资对手要找第二个这么强大的第二排还真挺难的。天窗也非常有特色,采用前后分段式的单独控制,论面积可能没有那么大,但论操作的便利性和安全性反而是最高的,因为前后各自控制,互不干扰。

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奕歌这款车其实本质上还是守着三菱SUV的一些传统,有四驱有换挡拨片,依然匹配CVT。同时也有不少的突破,造型设计够大胆,装备够丰富,跟只会耍酷的SUV相比又多了几分实用性。这台车还真是兼具了奕泽和探歌的一些优秀特质,比如造型设计够大胆惊艳,但也没有学奕泽把实用性变成弱点,这台车的后排空间实用性又可以跟探歌相媲美。操控谈不上特别出色,但在SUV里也算有乐趣的一款。广汽三菱的SUV历来不是同级最畅销的,但如果你想要兼顾实用与个性,这台奕歌还真的是奕歌非常合适的选择。

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