全新一代陆风X8等车型亮相,MAZDA指挥官大五座腾冲试驾

**全新Jeep指挥官大五座SUV已正式上市,售价区间为:25.98–31.58万元。全新Jeep指挥官与Jeep大指挥官车型均采用相同的2.0T
GME-T4发动机与 ZF9速手自一体变速器的组合。

660.bet,易车成都报道
8月30日,在2018成都国际车展开幕前夕,易车编辑提前在展馆内拍到广汽菲克旗下的多款重点参展车型。其中,七座SUV全新Jeep大指挥官、大五座SUV全新Jeep指挥官以及全新一代牧马人三款车型迎来“成都首秀”。此外,全新Jeep自由侠、全新Jeep指南者、全新Jeep自由光以及全新Jeep大切诺基(包括3.6L高性能四驱版),均出现在展出阵容当中。

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以全新Jeep大指挥官为例,新车采用“2.0T+9AT”的动力组合。这台GME-T4
2.0T发动机,首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8项先进技术集成在一台发动机上。与之匹配的是ZF
9AT
变速箱,换挡时间仅需0.4秒。这套动力总成兼顾了性能和油耗。实测百公里加速成绩接近
8 秒,同时综合工况油耗约8.3升。

Jeep 4×4
SUV智能科技体系是目前最具代表性的动力总成,发动机最大功率195kW,最大扭矩400N·m,百公里加速近8秒。

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采用五座布局的全新Jeep指挥官

全新Jeep指挥官车型与Jeep大指挥官车型均采用了相同的整体设计,采用双色处理,不细看基本与大指挥官无差,前脸依旧采用Jeep经典的的7孔格栅,造型敦实硬朗的头灯、尺寸巨大的梯形轮拱、角度垂直的D住,前雾灯镀铬C字造型则向内,尾灯组为U型,全都采用了LED光源。

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全新Jeep指挥官内饰中控

全新Jeep指挥官长4873mm、宽1892mm、高1738mm,而轮胎规格为235/60
R18,比拟大指挥官少了一个“大”,去掉第三排,起步价减少了2万元。值得一提的是,指挥官尾箱容积大得令人发指,可轻松装载十来个大小拉杆箱。

采用五座布局的全新Jeep指挥官与七座的Jeep大指挥官,采用相同的2.0T GME
T-4发动机与ZF
9速手自一体变速器的动力组合,并搭载FSD四轮独立自适应减震系统,舒适性更好。另外,全新Jeep指挥官全系标配0.85平方米超大全景天窗,配以整车大都会气场的外观以及全LED大灯,整体感觉精气神儿十足。另外,全新Jeep指挥官留给了后备厢超过了1000升的储物空间,兼顾“坐人、载物”的需求。

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来到车内,中控台的设计和大指挥官基本一致,映入眼帘的是7.0英寸彩色液晶显示屏,显得略小了些。不同处在于是2+3的大五座布局,与大指挥官车型拉开定位上的差异。同时,新车也提供黑白两种内饰颜色供选,满足车主的个性化需求。带来超大空间的同时,全系标配1.23平方米全景天窗。

全新Jeep指挥官超大后备厢空间

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上市不久的全新一代Jeep牧马人也将亮相本届车展。被视为“Jeep品牌的图腾”的全新一代牧马人不仅继承了牧马人标志性的设计以及强大的越野性能,同时对公路性能进行了提升。动力上,采用采用全新GME-T4
2.0T发动机和ZF全电子化8速手自一体变速箱的组合,搭载“智能超级分时四驱系统”,提供后驱、智能四驱、高速四驱、最强低速四驱模式,让全新一代牧马人具有更广泛的应用能力。

配置方面,中控液晶显示屏支持苹果CarPlay和百度CarLife功能,同时像真皮座椅、老板键、三区空调、前后USB接口、ACC自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持、并线辅助、主副驾座椅加热/通风、、电动尾门等配置齐全。

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众所周知,牧马人、大切诺基是Jeep旗下的经典代表著,以彪悍的越野性能有口皆碑、影响力虽大但不足已成体系,不是走量车型。为了在市场获得更多的份额,近几年引进了几款车型,在国内生产,如指南者、自由光、自由侠,形成矩阵车型推向市场,以价格体系车型多样性满足客户需求,上市后也获得一定消费者青睐,月销量几千辆不等,高峰段也接近上万辆,唯有自由侠逊色些。

全新一代Jeep牧马人

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全新Jeep大切诺基3.6L高性能四驱版车型也出现在展台上。新车官方指导价为64.99万元。动力方面,新车首次搭载获得“沃德全球十佳”发动机称号的3.6L
V6
Pentastar全铝发动机,最大功率210kW,最大扭矩347Nm,在1800-6400rpm能实现90%以上峰值扭矩输出,而且能适应92号汽油。

市场不乏搅局者,Jeep旗下迎来全新指挥官的到来,从市场的角度以及价格区间上分析,我相信Jeep是指望能走量的一款,同时也是给消费者多一种选择,但就在这一片红海中,要想获得成功,绝非易事。随便拿几款车型来对比,上汽大众途观L,月销量都是两三万级别的,口碑及影响力根深蒂固。广汽丰田汉兰达,一度加价还排长龙,可见消费者从众心理。再来说说上汽通用别克品牌的昂科威,月销量都是在上万级别的,一度与途观争雌雄。以及广汽本田冠道、长安福特锐界。全新指挥官拿什么取胜,赢取消费者的芳心呢?

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知己知彼百战不殆,相信Jeep是有备而来。首先,在车型矩阵上,基本延续Jeep家族路线,清一色SUV车型依次摆开,从入门级的自由侠、指南者、自由光、指挥官、大指挥官、牧马人、大切诺基,从低至高基本形成梯队互补。而价格则从入门级的13.48万~52.99万的大切诺基,可覆盖各阶层消费群体,获得更大的市场份额。其次是品牌塑造问题,以及营销策略推进问题,能否行之有效的刺激到消费群体,毕竟Jeep在国人心目中占有一席之位,那就是传承越野性,船大掉头难,从专业的SUV领域转变走城市SUV路线,这一跨越则需要给消费者心理预期及时间上的认知。更为重要的是Jeep人得经受市场的考验,从这点上笔者怀敬畏之心。

大切诺基3.6L高性能四驱版外观

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指挥官能否大卖,目前不得而知,但我坚信,一款好的产品,除了优越的操控性能,颜值担当及合理的售价是制胜法宝。带着诸多疑问,我们体验了专业级高端大五座全新Jeep指挥官,领略了2.0T
GME-T4发动机与 ZF
9速手自一体变速器。独步江湖招牌四驱4X4=17,Jeep的Active
Drive智能四驱系统。

大切诺基3.6L高性能四驱版内饰中控

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我们驾驭Jeep指挥官从腾冲出发,终点是保山,试乘试驾交替前行,期间有城市道路,高速路,更有史迪威公路,被称为“抗日生命线”24个拐180度的拐弯叠加着升到山顶,构成了一个世界公路奇观。期间展现了2.0T
GME-T4 直喷发动机的优越性及ZF9速手自一体变速器平顺性,当然离不开Active
Drive
智能四驱脱困能力,能胜任各种复杂路况,尤其是泥浆的烂路和盘山碎石路,底盘悬挂应对自如,更甭说城市道路。

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最后,任何产品都有生命周期,不论市场占有率如何,口碑是慢慢积累沉淀下来的,先行一步的途观L或是汉兰达、昂科威等竞争对手,这具有一定的优越,但不乏有后来者居上的可能性,咱们拭目以待!

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