全新威朗1,全新科帕奇plus和现金明锐哪个值得购买

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问题:全新朗逸plus和速腾,在空间和配置上哪一款更适合家用?

首先,要问大家一个问题,目前家轿市场中的最成功的是谁?毫无疑问,朗逸可以轻松称王,上市10年销量超过350万辆,就是这么一款有实力的车,它换代了。

回答:

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让富贵来补充一下。

我们看到的这款车之前一直被称为朗逸plus,因为官方当时给出的就是这个名称,等到正式亮相,才正式叫做全新朗逸,这么来看,朗逸plus也就是个形容词,那么它到底plus在哪呢?

由于小编的家中也处在买速腾还是新朗逸的纠结中因此可以给你做出很好的解答。

其实我们之前做过一个视频,是新老两代朗逸的静态对比,还是找到了不少区别点。这次就再翻一翻。

首先说说朗逸plus,外观这个东西真的是仁者见仁智者见智。

首款采用全新设计的量产车

660.bet 3首先是新朗逸,不得不说新朗逸是真的大啊,宽长的前脸,厚实的屁股真的有种B级车的感觉啊。进去乘坐空间,本人180的身高坐在里面轻轻松松,前排调到最后后面还是可以为所欲为。660.bet 4不过仔细的人可以发现,朗逸的做工和用料真的和速腾不是一个档次,恰是都是硬塑料但是速腾的硬塑料有厚重感,细腻感。朗逸就有种敷衍的感觉。空间内饰的眼观上朗逸全胜。

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660.bet 6再看看速腾,外观看上去给人一种精致的感觉,腰线镀铬条也是点睛之笔,但是对比朗逸少了点时尚的感觉。660.bet 7速腾的内饰是最大的败笔,那么高的机械手刹真的是非常的夺人眼球,不过速腾也是有很大的优势的,速腾现在的优惠价格可是说是非常的好了,因为速腾是即将落伍的车型,还有新速腾的来临也使得速腾的大降价。

全新朗逸是大众旗下首款使用全新设计的量产车型,前脸采用T字形设计,非常有设计感,换句话形容就是同时具有严谨性和力量感。全系标配的LED大灯使得整个前脸看起来很上档次,灯组内的LED灯带线条非常直接直接。

说说最重要的驾驶感受,同样的配置速腾的指导价毕竟比朗逸贵上很多,贵在哪儿呢?

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试驾之后你会发现速腾不管是悬挂的调教还是隔音的处理都是朗逸不能比拟的。

其实是我个人觉得改动最为成功的还是车身侧面,全新朗逸采用了平行双腰线的设计,让整个侧面看起来非常有层次感,有种非常稳重的姿态。

因此,如果你可以不在乎速腾的内饰和略小的空间你要犹豫直接速腾。

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660.bet,如果你是小年青,比较在意大众新平台的内饰就选择朗逸,毕竟神车也不是完全没有优点的。

与上一代朗逸比较大的区别就是车身后门的三角窗这次被设计在了车身上,D柱更加修长,更有溜背的造型,整体看起来更加和谐。而不仅仅是好看,这样后排的采光可以增加30%,更加通透。

如果在价格问题上有什么疑问的话欢迎询问,将给你最用心的回答。

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回答:

而个人比较喜欢的就是其尾部的设计,有的人可能会觉得它略有商务和保守的感觉,不过其采用了一个小的翘鸭尾,加上内凹设计,让它还稍有优雅运动风范。

全新朗逸plus相比老款不仅仅是尺寸变大了,而是进行了一次彻头彻尾的更新大换代,它用上了全新的平台,全新的设计以及全新的发动机。那么全新朗逸plus和现款速腾哪个值得购买呢,下面简单外观、内饰配置及空间方面聊聊这两款车。

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尺寸方面全新朗逸有足够的发言权,因为它相比老款朗逸在长宽高各方面都有提升,轴距也增加了78mm,甚至面对同门稍高定位的速腾也是优势明显,不得不说这次尺寸上的增加是其很成功的地方,无限逼近越级了。

外观方面,朗逸plus前脸的整体性特别强,大灯于进气格栅完美的融合在一起,高配车型上远近光以及日间行车灯均为LED光源。速腾在高配车型上则只配备了疝气大灯。

内饰告别老大众

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在车身尺寸上,朗逸plus相比于老款进行了全面升级,车身长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距达到了2688mm。而速腾的车身长宽高则为4655/1780/1453mm,轴距2651mm,从车身尺寸上来看朗逸pluss明显要领先于速腾,朗逸plus俨然已经步入A+级轿车的行列。

内饰不再是典型的老土大众风格,同样也是大众全新的内饰设计风格,T字型中控的整体格局有所变动,其中变动有以下几大明显区域。

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1:更注重人性化

内饰设计及配置,朗逸plus采用了全新的一字型横贯造型,整体看上去年轻了许多,中控饰板用了渐变的拉丝材质,视觉效果表现不错。配置上朗逸plus全系标配后排空调出风口、电子手刹和自动启停等实用的配置。速腾在内饰设计上还是大众一贯的经典风格,放到现在确实有些审美疲劳了,不过好在内饰做工非常精致。

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这次与大众传统的设计不同的是,它将中控显示屏放置在了中控的最上边,目前车载人机交互至关重要,这么做无疑可以减少视线转移所造成的注意力转移。

在内部乘坐空间方面,朗逸plus得益于轴距和车宽都进行了加长加宽,它对后排乘客的坐姿及腿部的承载都要更好一些,而速腾在乘坐空间方面就显得有些捉襟见肘了。

2:注重视觉感受

小结:从家用的角度来考虑的话,那全新一代朗逸plus无论是配置、空间都要商务速腾,如果价格合理的话首选朗逸plus。

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回答:

整个中控中最引人注目的就是这个渐变金属拉丝面板,这对于一向主打稳重实用的大众来说算是绝对的创新,营造出了很好的金属质感体验。其次,下方银色的磨砂装饰条也有些金属铝一样的质感,总的来说,视觉上稍有工业风。

速腾啊,下面一些介绍可以参考下。

两点美中不足

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造型上,速腾沿用的大众家族化设计语言,套娃时的前脸百用不厌弃,倍受国人喜欢。上下两格栅均采用贯穿式设计,在提升整体感的同时,拓宽了横向视觉宽度。侧面圆润饱满的车身设计,带来了肌肉感的视觉体验,前低后高的车身姿态,以及密幅钛灰轮毂造型,散发着很强的运动气息。整体造型上比思域、卡罗拉还要高档大气。

对于这样一款处处都换代的比较完美的车,内饰视觉上都表现得很让人满意,但是,用料却全是硬的仅存的一点软皮包裹为车门处的面板。

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尺寸方面,速腾长宽高分别为4655×1780×1453mm,轴距2651mm,虽然乘坐空间比较宽敞舒适,但相比思域的4649×1800×1416-2700mm和卡罗拉的4620×1775×1480-2700mm在轴距上要略小,这也是大众车当前常见的弱势,不过好在内饰合理的布局,整体乘坐和储物空间还是颇受国人欢迎。

还有一点比较反人类的设计就是由于显示屏放在了最上面,但是USB接口也跟着上去了,第一使用不方便,第二那么高的屏幕挂着一个线确实影响美观。空调口顺势下移,只在手的上方,所以向上吹的话风量也被有所限制。

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而在内饰打造上,速腾也明显的采用着大众家族化的设计语言,经典的T型中控仪表台很有商务气息。搪塑软包工艺的包覆,大面积钢琴烤漆和镀铬亮条的搭配应用,大大提升了整体档次感,而皮绒相间的座椅包裹性极强,手感也非常细腻。三幅式平底多功能方向盘,全液晶仪表,以及内嵌式中控大屏,给整车带来了很大的舒适娱乐氛围。此外,速腾还全系标配侧气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、前雾灯、转向辅助灯等安全配置,极为厚道。

再来谈谈配置,其实现在配置是目前自主品牌的最大优势,尤其是在和朗逸同一价位区间的车型,那么为了补齐合资车配置短板,全新朗逸全系标配电子手刹,AUTO
HOLD,安全方面也全系标配woks安全头枕,ESP,RKA智能胎压监测,A高配车型还有ACC自适应巡航等等,可以说只要你需要的实用配置,还有的都有了。

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空间已经几乎越级

动力上,速腾搭载了1.6L/1.2T/1.4T/2.0T共四款发动机可选,最大功率分别为81/81/110/147kw,最大扭矩分别为155/200/250/280Nm,传动系统则匹配5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速器等,动力组合非常丰富,油耗表现方面,最低百公里油耗仅为5.5L,非常经济。而在底盘悬架方面搭载前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬架系统,操控性能稳定舒适。

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本次全新朗逸在空间上的提升从轴距上就可以看出来,采用全新MQB平台的它轴距提升到了2688mm,在我们之前与老款朗逸的对比中,全新朗逸后排空间多出了3指的空间,非常的优秀。而且为了提升后排的乘坐舒适性,坐垫长度也增加了75mm,承托性更加优秀,夸张点说板凳变沙发。

回答:

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要对比这两款车,我们还是逃离不了平台的束缚。目前全新朗逸plus所依托的MQB平台,拥有了大众目前近20项全新的发,同时还有比老平台更高级的安全和娱乐舒适配置。

关于后排另外还要说的两个点是全系标配后排出风口和双USB接口,双口齐下,让全新朗逸的后排不仅舒适性提升,使用便利性也开始碾压同级。

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从对比来看,朗逸plus在实用配置方面还是优于平台较老的速腾,比如全新一代宝来搭载了AEB自动紧急制动系统、倒车紧急制动功能,以及全系标配的EPKB
电子手刹和Autohold自动驻车等驾驶辅助系统,将为用户带来丰富的驾驶乐趣,同时多项智能安全辅助系统,全方位保护驾乘人员的安全。

尾箱空间非常平整,看起来和老款朗逸整体格局和鬼正度相同,但是因为车身尺寸的增大,空间已经增加到了510L,日常家用绰绰有余。

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动力只为经济家用

当然,速腾也不是一败涂地,至少在内饰用料方面,还是凸显了老大哥的厚道。比如中控台大面积采用了软质包裹材料,而朗逸plus则比较“省”了,乞丐版的中控用的还是被大家吐槽的手机支架。这其实也不可厚非,配置上的实惠必然是要从其他地方“省吃俭用”出来的。660.bet 31

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从整体的对比来看,全新上市的朗逸plus不管是从平台的基因,还是产品力,都是要优于速腾的。个人觉得买新不买旧,全新朗逸plus更值得选。

全新朗逸所搭载的动力为两套,全新的EA211
1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机,由于朗逸主销的车型就是1.5L车型,这次所试的也就是这一款。

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回答:

我之前体验过老款朗逸的1.6L,而全新朗逸的1.5L就是顶替了老款的1.6L,这是大众最新款发动机,相比1.6L排量更小,油耗降低了10%,而马力却更大,所以这个动力系统的表现很让人期待。

题主的用车需求是从家用方面出的话,在这两款车中做出选择,个人推荐全新一代朗逸,因为更新换代后的全新朗逸,在空间上和配置上相比于速腾优势太大了,两车相比下来最直白的说法就是,全新一代朗逸完全是别人家的孩子,无论哪方面也比现款速腾好。

这次来试全新朗逸就会有不少的对比性可言,毕竟现款朗逸和全新朗逸是共同销售,有差异性才不会选择困难。

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全新朗逸是在大众集团最新的MQB平台打造,这个平台提供可变的轴距、前后悬、宽度等设计,说简单一点就是全新朗逸在这个平台打造之后,尺寸变得更加大了,车身长宽高三围分别是4670*1806*1474mm,轴距为2688mm。而现款速腾采用的平台还是老旧的PQ35平台,技术方面相对来说有点落后了,车身三围也不够全新朗逸大。两车尺寸数据相比,全新朗逸比速腾分别大了长度15mm,宽度26mm,高21mm,轴距37mm,也是说外观看起来,全新朗逸要比速腾大上一圈,车身尺寸的加大也使全新朗逸在车内空间方面完全胜过速腾。

老款朗逸之前给我的印象就是这个车比较肉,对于像我这样对动力比较有要求的人,属于干打雷不下雨。这次试驾全新朗逸,当天我们车上是满载的4人,当深踩油门下去之后,还是有点熟悉的1.6L自吸特性,偏肉,踩下油门发动机噪音来的比速度多太多,不过如果细微的去感受,其实就会发现对出来的这几匹马力还是有点不一样的,动力的响应会稍好一点。

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对比两车实际的乘坐体验,两款车的乘坐空间在同级别里面都属于上乘,不过要是论舒适度的话,全新朗逸比较占优,因为车身尺寸增大的缘故,全新朗逸的后排座椅也增厚了,完全对得起黄金后排空间这个称号,体验过几次,坐在后排那里,两个字就是舒服。

虽说动力上没有多少惊喜,但变速箱就不一样了,如果想加速,地板油可以变速箱瞬间连降3档转速飙升至4000转来提速。当速度起来后又可以不知不觉间连续升档来降低转速保持油耗,升降档感受不到任何顿挫,唯一能感知到的就是转速的轰鸣,速度50就可以到6档,平顺性非常好,所以要着重表扬。

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对比两车的配置,速腾无疑更不是对手,求其原因也是因为速腾七年不曾换代,使用的平台还是PQ35平台,这个平台放到如今看来,平台技术老化,科技配置属于比较落伍的那种了。而全新朗逸得益于基于全新MQB平台打造,车身尺寸领先速腾不止,配置上可以说也完虐速腾。说直白一点就是速腾的配置如同iPhone6,而全新朗逸的配置就是iPhoneX了。

噪音方面也就是发动机的噪音超过3000转会比较大,这点其实在老款朗逸的1.6L车型身上也会有,不过还是比较可以理解,因为动力上更多的还是为了家用和经济性,超过3000转的情况不多。

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目前朗逸有两种轮胎选择,包括16寸的韩泰和17寸的邓禄普,价格都还好,与老款朗逸保持一致,但是值得表扬的就是这个轮胎的静音效果,配合上整车的隔音性,干燥路面胎噪同级来说绝对优秀,不过高速风噪稍大。

从这张对比图可以看出,两车所拥有的配置在同级别车型也属于中上水平,该有的绝不会少,但是两车相比下来,无疑还是全新朗逸表现更好,它用着MQB平台诸多领先的配置,例如电子手刹、自动驻车,B级车身上才有的AEB自动刹车、发动机启停、前后贯穿式头部气帘、后排双USB接口在内的一众配置,而这些速腾全部都没有,使用的灯光还是卤素灯只有高配以上才有疝气灯,全系也均为机械手刹,也没有配备自动驻车功能,相比于全新朗逸这样的主流车型,无疑有些out了。

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回头再来说这个底盘,第一个大家想到的肯定是吐槽这个扭力梁挺不良心的,对标速腾却没有使用和它一样的多连杆独立悬架,舒适性肯定不行,但是非也。它的整套悬架调教属于典型的德系车那种非常柔韧的设定,大众的车我开过不少,独立的,非独立的,但这款车如果不去细细感受,你不会感受出它是这个扭力梁的后悬。通过一些小的地面凸起路段,它可以很细腻的过滤掉刚性冲击,反馈回比较清晰的路感,非常舒服。就算是通过一些减速带等,也没有丝毫的松散感受,就像一直有健身的臀部一样紧致。

对比题主最关注这两款车的空间和配置可以看出,全新朗逸全部都占优势,如果按着题主的购车需求在这两款车中选择的话,全新朗逸绝对是你的菜。

总结

回答:

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如果是现在购车,那还是现款速腾的性价比更高一些,如果看重朗逸PLUS的空间和先进电子设备,最好等段时间再购买。

全新朗逸目前也上市一个月了,热点依旧持续不下。如果大家也在考虑它,我觉得大家千万不要带着老款朗逸的影子来看它,因为它从骨子里已经不是大家印象里的朗逸了,变得更加人性贴心,懂得贴近需求。

价格上,朗逸PLUS是刚刚发布的,刚上市时没有优惠,性价比不高。速腾面临换代
,在增配的同时并未提价,加上终端优惠较大,目前性价比相对较高。

目前它也现款朗逸共同销售,其实大家也不必存在选择困难,因为现款已经开始有些很大的优惠,二者存在比较大的需求区分,预算低的可以依旧选择老朗逸,预算足够的话同级别我还是比较推荐全新朗逸,因为它已经升级成一个上得厅堂下得厨房的全能好男人。

平台上,朗逸PLUS使用了更新的MQB平台,理论上,车架结构及电子配置会比速腾的PQ35更先进,
但朗逸PLUS的后悬架仍是扭力梁式非独立悬架,舒适性及操控性会弱于速腾的多连杆独立悬架,底盘配置上与斯柯达明锐一致。

动力上,涡轮增压车型都是EA211的1.2T和1.4T发动机,发动机及变速箱的配置完全相同,自然吸气车型朗逸PLUS为新的1.5L,速腾为1.6L,区别并不大,1.5L的燃油经济性会有一点提升。

空间上,朗逸PLUS的车身经过拉长,车身尺寸上全面超过了现款速腾,空间表现上会稍微优于现款速腾。

配置上,朗逸PLUS得益于MQB平台的使用,在安全配置、驾驶辅助等电子设备都配备比较齐全,还使用了新的车机,并且具有改装自动泊车等驾驶辅助功能的潜力,舒适型以上车型LED大灯的标配也提升了整车的美观度。现款速腾的安全配置也不差,但在先进的驾驶辅助设备上不如朗逸PLUS。

内饰上,家族式的设计风格区别不大,但朗逸PLUS是新车型,细节设计上有略微调整。由于朗逸PLUS的定位高于朗逸,但还是低于速腾的,与斯柯达明锐最接近,因此内饰的用料是低于速腾的,相对于速腾来说朗逸PLUS使用的硬质材料偏多。

回答:

尽管全新朗逸plus还没有上市,但官方宣传却早已是铺天盖地。外观上较现款朗逸对比,区别还是很大的。外形更动感,线条更出色,车身尺寸也增加了,空间更宽敞了,更年轻更时尚。动力较现款也提升了不少。分别推出出三款动力1.2T,1.4T,1.5L自然吸气。但是后悬挂依然是千年未变的扭力梁式非独立悬挂。不知道到被广大网友吐糟多少回了。

而一汽大众速腾就厚到了一些。之前也出过一段时间的扭力梁式非独立悬挂。后来因为炒的沸沸扬扬,速腾断轴事件。所以后来一汽大众又把后扭力梁式非独立悬挂改为了独立悬挂,才渐渐让消费者对速腾有了重心的认知。

到底选哪个,如果我选择的话,肯定会选择速腾了,采用后独立悬,乘坐的舒适性和过弯的操控,都达到了B级车的水平,选速腾准没错!

回答:

朗逸算了吧,速腾还可以考虑,我觉得与其高配紧凑级,不如直接上低配中级车,直接考虑迈腾和斯柯达速派吧,裸车十六万左右也有大把的其它品牌的中级车可选。买车其实还是买车本身,大多数配置其实没什么用,中级车车本身就是要比紧凑级高一个档次的。而且就算是低配中级车,配置也要比低配紧凑级厚道得多。紧凑级好多所谓配置就是炒概念而已。

回答:

看了好多回答都拿大说事,好像自己都是篮球运动员的身高,没个五六米都坐不下了。是不是下一代朗逸加长到八米你们都会觉得比劳斯莱斯还值得购买啊。估计回答问题的根本没几个去好好对比实车,就觉得是新平台下的产品,还加大了,颜值高了,宇宙无敌了。一个上汽版本的宝来而已,只是先一步换代,价格还定那么高,糊弄傻子呢,估计宝来马上换代后也不会便宜,毕竟它俩基本属于双胞胎。速腾虽然现在是老款,但做工品质不是朗逸可比的,厂家在成本控制方面很有一套,不可能让你花宝来的钱买速腾的。我选速腾!如果喜欢朗逸的外观,不妨等几个月宝来新款上市后看看,同平台同级别的朗逸和宝来竞争肯定会有各种优惠。

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