害怕拦腰折断,NCAP五星车型配置分析

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  2015年中国C-NCAP最后一撞在上周发表了最新的一批测试成绩,而这一次碰撞,是继2015年7月1日后实行新的碰撞规则后的第二批碰撞车型,这次碰撞别克威朗也创下了新规执行以来的最高分记录,而最美的自主车吉利博瑞也获得了目前中级车最高分的成绩。

都知道SUV浪潮在国内已经是根本停不下来,除了空间大、通过性好等实用因素,其实SUV更开阔的视野和更大的车身在安全性上的加分也是备受大家喜爱的一个重要原因。那今天咱们就说说,10万级这个成本有限的区间里,有哪些安全性出众的SUV车型。

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  今天我们就挑选几款在新规实行后第四批车型中的五星车型做一个配置分析推荐,因为许多网友都认为碰撞一般都选择最顶配的车型来进行碰撞,而一些低配车型是否能够达到这样的保护效果?所以我们今天来分析看看获得五星安全车的车型,至少购买什么版本才能达到五星安全碰撞测试的最高级别安全防护。

这里不沿用五行批发商C-NCAP的数据,反正每台车都是五星嘛,今天就只从品牌对安全的专注度上去进行考量:

关于2015年C-NCAP新规  从7月1日起执行的C-NCAP碰撞新规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严,并且修了星级划分标准,特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。另外驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置,因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分,新规则总分由62分变为61分,获得高星级评价的难度明显增加,对车企的考核则更为严格。

哈弗H6

  与碰撞相关的太多图片我们在此就不一一展示了,感兴趣的可以点击我们技术频道的文章《2015年第四批C-NCAP碰撞汇总》进行查看,文章中有碰撞车型的不同角度图片供大家参考,下面我们就来看看本次第四批碰撞选出做配置分析的几款五星车型。

售价10.3万-14.68万

2015年度第四批C-NCAP碰撞五星碰撞车型

无疑在10万级区间安全性上最会搞事情的就是哈弗了,作为销量一哥,各方面都平衡的同时在安全性上不断加固,也十分符合国民SUV的形象。除了在安全配置上都到位之外,钢架是H6的安全利器,从这种看着都心疼的公开翻滚测试:

车型

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碰撞分数/星级

再到这种叠罗汉式的发布会玩法,无疑都在展示对产品的强烈信心。

市场指导售价

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别克威朗 20T双离合领先型

而就在前些天发布上市的H6新车型,还是在安全性配置上下功夫,增配了包括半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统等安全辅助设备。

57.3(★★★★★)

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16.29万

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吉利博瑞1.8T 旗舰型

总的来说“肯专注”已经是自主品牌的一个难得精神,或许这也会慢慢沉淀为哈弗的一种品牌基因,类似于谈及宝马就不会少了运动,说起沃尔沃就一定会说到安全。

55.8(★★★★★)

吉利帝豪GS

15.68万

售价7.78-11.68万

东南DX7 1.5T手动豪华型

说起帝豪GS这款车往往口碑最好的还是颜值,毕竟已经有了吉利的设计功底,又是定位在年轻消费群体,这款车型诠释颜值即正义完全没毛病;但同时,各位也别忘了其中沃尔沃的技术加成,中高配还不到12万,就能买到预碰撞安全系统、主动刹车、标配胎压监测的车型你数得出来几个?

55.7(★★★★★)

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11.99万(额外加钱选装了ESC)

自从吉利跟沃尔沃牵手后,在安全性上的口碑就步步攀升,这不仅仅是一贯自主品牌的“配置流”打法,在核心的车身钢架上也吸取了沃尔沃的不少长处。尽管整体钢架还未能按照沃尔沃的高血本去打造,但59%的高强度钢架车身也已经做到十足的安全了

现代全新途胜 1.6T智能型

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55.4(★★★★★)

其的如“安全识别圈”技术、0-150km/h全速ACC自适应巡航等都可以说是吉利这些年的大进步,其中沃尔沃这位大兄弟还是起着关键引导作用的。

17.99万

宝骏530

启辰T70 2.0 CVT 睿行版

售价7.58-11.58万

54.9(★★★★★)

而以上说到配置流,自然就少不了宝骏神车的登场,尽管又是一款以颜值秒杀同级的存在,但不得不说宝骏在配置上的厚道几乎做到了自主品牌的极致。所以在顶配不到12万的版本里6个气囊给足,米其林轮胎也有,自动驻车也有,全尺寸备胎更是全系标配。

10.98万

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全新福克斯 两厢1.6L自动风尚型

尽管和弟弟510在销量上还存在一定差距,但基本都是向着国民级SUV的目标去的,配置打天下的套路始终不能少;另外或出于此前510被诟病脆皮的缘故,这次除了标配ESP,高强度钢也占据了57%以上的比例,安全感自然就到位了。

54.9(★★★★★)

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13.68万

奇瑞瑞虎7

  首先我们来说我们的重点配置分析方式,由于每个车型车身框架的用料材质都是一致的,而碰撞测试在安全上可以起到最大的保护标准就是气囊,座椅以及碰撞发生前可能发生猛烈打方向所需要车身稳定的ESC车身稳定系统,在此我们主要以这个点作为参考,也就是说至少要具备4-6个气囊和ESC的功能。对于其他附属的像主动刹车等功能自然是有就更好,因为在碰撞测试中这些功能其实并不工作,当然在正常驾驶的时候这是一个非常实用的功能,所以我们还会对碰撞的顶配车型的主动安全功能进行介绍。

售价9.79-15.09万

●别克威朗碰撞车型:20T双离合领先型(16.29万)C-NCAP碰撞得分:57.3分(★★★★★)别克威朗全系官方指导价格:13.59-20.59万元与碰撞测试车相同被动安全配置车型:全系一致

上面提及的车型都出于销量前三的自主品牌,而在后面跟随着的奇瑞,在安全性上也一直没少下功夫。比方说瑞虎7就采用了一体化笼式高强度车身结构,高强度钢使用率70%,超高强度钢8%,车身弯曲刚度达到
21000Nm/deg,光是这点就已经对标到宝马X1的水准。

  首先来看看创下碰撞新规执行后得分最高的别克威朗,碰撞选取的车型非顶配,而是售价为16.29万的20T双离合领先型,也就是威朗在市面上最热销的车型。

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介于这个车身瑞虎7之前就公开了一次连环撞的50km/h追尾测试,尽管自带360°智能行车监测,但不实际撞一下还不能证实自己有多刚强嘛;另外搭载的博世9.1版本ESP,BSD盲点监测预警,LDW车道偏离预警,
LCA变道辅助,RCTA后方交叉碰撞这些功能都很好地做到了提前的预警。

别克威朗 20T双离合领先型碰撞分数细则

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完全正面碰撞试验得分

总结:或许有人会问为什么本文没有合资?毕竟十万级区间里能够慷慨给予的也多数只有自家人了。同时各位也大概明白,为什么C-NCAP会成为5星批发商?毕竟现在的所有的车企都在安全性上不懈努力和钻研,4星那是几乎不可能的了,而尤其值得点赞的,是自主品牌这些年的进步,相比起曾经一顿堆砌配置炫目的打法,现在终于是稍稳了下来。

16.86分(满分18分)

40%偏置碰撞试验得分

16.02分(满分18分)

侧面碰撞试验得分

18分(满分18分)

座椅鞭打试验得分

3.45分(4分)

加分项

前排乘员侧安全带提醒装置

1分

侧面安全气囊及气帘

1分

ESC

1分

总分

57.3分(满分62分)

碰撞星级

5星(★★★★★)

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  别克威朗是按照全球五星标准来设计打造的高强度吸能车身,威朗的车身采用的是双层四横六纵车身框架,通过从前至后贯通的两根纵梁,加上八根横梁构建的网状底盘;另两根纵梁则是延伸至纵梁前端的上边梁与车顶纵梁构建了连续的车身上部通道,上下两部分车身通过A、B、C柱共六根立柱牢固连接。碰撞发生时,冲击力通过前/后防撞梁、悬架、侧围等,经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身,有效地减少对乘员舱直接冲击,确保乘员舱完整性。

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  威朗的超高强钢比例达到18%,最大屈服强度达到1300MPa,均匀的分布于座舱周围。而高强钢的使用比例达到72%,屈服强度从340MPa至800MPa不等,几乎占据了威朗车身的各个角落。

  翻看一下威朗的配置表,可以看到别克威朗的被动安全防护相当到位,我们要关注的气囊,ESC这些重要的点即便是最便宜的入门级别都是标配,换而言之就是无论你买哪款配置的别克威朗,都能够获得一样的五星碰撞安全保障。

别克威朗全系标配安全配置

BFI一体化车身结构

前排双级主动预紧式安全带

后排三点式安全带

前座安全带未系提醒

前排安全气囊

前排侧安全气囊

一体式侧气帘

ABS+EBD+TCS

ESC 电子稳定控制系统

PBA 紧急制动辅助

CBC 弯道制动控制系统

SLS 直线稳定性控制系统

EDC 发动机阻力矩控制系统

VSC 车辆脱困控制系统

HSA 坡道辅助系统

TPMS智能胎压监测系统

  上面的这些安全配置似乎列举的有点多了,但是需要注意的就是这些都是威朗的全系标配,对于安全昂面的考量威朗一点也不含糊,总之就是安全至上,并不一味地去追求各种什么速度感之类的(尽管它也很有速度)。

  至于顶配上才会出现的ACC自适应巡航系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、HBA智能远近光灯控制这类主动安全配置,无疑可以让安全更有保障,当然在价格方面也上涨的比较厉害,毕竟这些都是一分钱一分货的东西。

别克威朗顶配车型的主动安全配置

ACC自适应巡航系统

FDI前车距离提示

FCA前方碰撞预警

CMB碰撞缓解系统

LKA车道保持系统

LDW车道偏离预警

HBA智能远近光灯控制

SBZA侧盲区预警(非顶配独享)

APA自动泊车系统(非顶配独享)

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  车型点评:对于别克威朗的高得分,从结构以及全系标配的安全配置来看,威朗都是有备而来,做好了一切的准备,全面地提供了各种针对车舱内人员的安全保障,表现让人觉得十分靠谱和满意,而这一切也都在威朗的销量上得到了体现。

●吉利博瑞碰撞车型:1.8T
旗舰型(17.68万)C-NCAP碰撞得分:55.8分(★★★★★)吉利博瑞全系官方指导价格:11.98-22.98万元与碰撞测试车相同被动安全配置车型:1.8T
尊贵型,售价:15.68万

  自帝豪EC7获得C-NCAP五星碰撞开始,吉利一直主打安全牌,而最美自主车吉利博瑞在2015年终也交出了一份完美的答卷。碰撞选取的车型为1.8T旗舰型,也就是1.8T版本的最高配置,当然这也是占据了博瑞最多销量的版本,不论是主动安全还是被动安全的配置都远超同级车型。

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吉利博瑞1.8T旗舰型碰撞分数细则

完全正面碰撞试验得分

15.04分(满分18分)

40%偏置碰撞试验得分

16.05分(满分18分)

侧面碰撞试验得分

18分(满分18分)

座椅鞭打试验得分

3.69分(4分)

加分项

前排乘员侧安全带提醒装置

1分

侧面安全气囊及气帘

1分

ESC

1分

总分

55.8分(满分62分)

碰撞星级

5星(★★★★★)

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  吉利博瑞起到最关键作用的是采用潜艇笼式吸能车身,高强度钢材占整车材质比例的58%,其超高强度钢板的强度能达到1400兆帕以上。高强度钢材采用热成型技术,涉及底板纵梁、B柱、A柱等几十处应用。高刚性加吸能设计的车身设计是获得碰撞五星安全认证的致胜法宝。

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  从博瑞的配置来看,中低配(除最低配标准版外)的车型相比碰撞测试的旗舰版少了一个贯穿前后排乘客的侧安全气帘以及膝部气囊,要获得与旗舰版一样的被动安全配置,需要去到次顶配的尊贵型(15.68万元),尊贵型在被动安全配置上与旗舰版完全一致。具备7个气囊以及ESP等安全装备,可以达到和碰撞测试车一样的安全性。而对于其他的未配备侧气帘和膝部气囊的版本,相对的会在侧面碰撞稍显吃亏。不过根据我们的购车手册推荐,博瑞最为值得购买的车型实际也为尊贵型与旗舰型,毕竟除了安全配置足够强大意外,其他配置的提升也极为明显。

吉利博瑞尊贵型与旗舰型的被动安全配置

潜艇笼式吸能车身

ABS+EBD

BA刹车辅助系统

TRC牵引力控制系统

ESP车身电子稳定系统

前排双安全气囊

前排侧置安全气囊

侧面安全气帘

驾驶席膝部安全气帘

前排预紧限力安全带

后排预紧限力安全带

坡起辅助

TPMS胎温/胎压监测

  上面被动配置列表的配置其实已足够丰富,而对于测试的1.8T
旗舰版,其在主动安全配置方面更为全面,这对于真实的马路行驶来说可以提供更加实际而有效的安全辅助,最直接的减少事故发生的几率。

吉利博瑞旗舰版车型的主动安全配置

306度全景影像系统

SVA盲点监测

城市预碰撞安全系统

LDW主动偏航警示系统

航机式HUD抬头显示器

PSA半自动泊车辅助系统

ACC智能自适应巡航

PM2.5空气净化器

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  车型点评:从外观到内饰再到安全性,吉利博瑞作为一款自主中级车都给人全新的蜕变,高颜值、高舒适性、高安全性已经是博瑞的一个代名词,上市几个月的销量也证明了其实力所在,必须许多合资车型来说至有过之而无不及,五星安全认证也是吉利一贯的研发目标,在此我们也希望后续的车型能够再给人惊喜。

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