660.bet这个25万之内的豪车值不值得买,朋友拿30万去车展买车

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自从做了汽车这行,陪朋友选车已经成为每个车展的惯例操作了,然而今年深港澳车展上实力浪费我时间的一个矫情boy,几乎把我拍美女车模的精力都消耗殆尽了——这位身穿BoyLondon,脚踏椰子鞋并戴着金丝眼镜的文艺老铁,居然拿着30万就奔着豪华SUV来了……

2018年不经不觉已经来到末尾了,如果有计划年底买一台豪车风光过年的老铁,这篇文章或许会有不少参考意义,毕竟对于合资豪华品牌而言,跌破30万已经不是什么新鲜事,而在宝马、奥迪的牵头下,价格再下探到20万出头也都是形势使然……

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“兄弟,30万我肯定有,给推荐下气质先行的SUV吧!大概BBA之类的档次就行”进入展馆的时候他大声对我说,我羞耻到几乎想现场离开,于是领着他先登录了奔驰的展台,30万拿下一台低配GLA是OK的。

那么问题来了,究竟勒紧裤头上一台丐版的入门级豪华车值不值得呢?这里本人就以十个最常提起的豪华品牌跟各位聊聊:

“虽然说都是差不多设计的大灯,但质感还可以”,朋友边看边说:“灯带完全不输奥迪嘛。”

奔驰A级

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售价:21.69万起

再去看了GLA的账面数据:“184匹300牛米,你知道最好的放松形式是什么吗?推背,来自座椅的推背。”尽管这话装逼得清新脱俗,但我还是忍不住告诉他展车一般都是顶配……

最近热度颇高的紧凑豪华车莫过于奔驰的三厢A级轿车。尽管此前本人文章里怼它性能不忍直视,但到底而言觉得还是可以推荐的,重点无非是遗传CLS的外形,同时遗传S级的内饰,让丐版车型都保留了起码的奔驰气息。此后再一个加长,又来个三厢,没错,这就是中国的味道。

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“顶配?30万能买到的是……”于是他认真地翻查了GLA的配置表,这时神情就慢慢变得沉重,或许GLA200的156匹250牛米动力大概就没办法让他尽情地放松了吧……

吐槽性能无非还是中低配的扭力梁后悬架和全系1.3T发动机,好歹顶配都是到C级的价位水准了,1.3升的进气量在中高段的输出目测只能“吼上去”了;此外205/60
R16的轮胎数据持平了不少买菜车品牌的低配车型,但对于多数豪华品牌的丐版而言,这个失调的比例还是挺常见。

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这时他推推眼镜跟我说:“纯粹动力还是太暴躁了一点,我们搞设计的,除了激情奔放,有时候也需要完美的驾驭感,宝马呢?有什么好推荐吗?”这个简单,宝马X1低配30万随便买没毛病。

如果出于享受、日用和更有面子等用车需求,奔驰A级无疑都胜任了,否则追求性能的话,这个价格还不如买阿特兹、君威。

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宝马1系

为了避免尴尬,这次他查阅了X1丐版的动力数据后说:“尽管审美上还是跟X6有距离,但更轻的车驾驭起来会更有意思吧。”我表示只要“3缸机抖动模式”你能忍,几乎也没什么问题了。于是朋友坐进去开始了“手感初体验”。

售价19.98万起

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下来到宝马1系,在本人这里推荐指数可以说是零的,哪怕按照地方最低优惠13.36万起感觉也不及一台思域这么值钱。首先作为较早使用三缸机的车型,1系的抖动已经抖出了名气,再者最大136匹马力,真是我见过最弱鸡的1.5T发动机了,先不说本田雅阁压榨到接近200匹马力,一般的1.5T都有接近150匹的输出功率吧?

不知道是不是因为宝马X1按键太小太原始,刚从内饰高大上的GLA下来的朋友,懵猪眼的表情就始终没变过,而之前开惯公司宋Max的他对这个屏幕尺寸估计也得适应一段时间吧……

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剩余的多连杆后悬架可能是宝马作为操控大师最后的坚持了,只是本身在BBA里不占太多优势的内饰这次又拖了1系后腿,就连见仁见智的外观都不断被车友吐槽小气、不协调,感觉这是宝马妥协得最严重的一次。

下车后尽管他没提及这些,但不吭声就默默走到了配置表面前,配合销售妹子的解说,看到他倔强的脸庞上笑容渐渐凝固……

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奥迪A3

我安慰说,其实有时候也并非要一线豪华品牌才可以展示逼格,买车标送车的事情咱们就别想了吧,反观一些踏踏实实的品牌,综合实力或许会更强呢?比方说30万左右就已经买到高配的途观L。

售价19.10万起

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相反,本身最注重科技的奥迪,这次反而在入门级A3的性能参数上做得最好,好歹丐版车型也搭载了1.4T的EA211发动机,保持了最大150匹马力和250牛米的峰值扭矩,匹配的还是7速双离合,实测百公里加速成绩,三台车里也是A3最好;另外多连杆后悬架也没有缺席,起码在这些硬件和表现上,还算对得起“豪华品牌”四个字。

光是排队就排到朋友便秘脸不治,好不容易坐上车,周围马上又坐满了体验的人……

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“最大220匹350牛米的动力数据,尺寸也更长更大,高配更是没有大众减配流的恶习……“然而我话都还没说完,朋友就一个劲摇头了。

只是A3
4312mm的长度和2629mm的轴距在BBA三台入门级轿车里是最短的,本人实际试乘后排甚至比昂克赛拉还要跻;再者内饰上这次奥迪丢分严重,捂着方向盘车标你甚至以为你买了一台05年的国产手动挡汽车……

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“这车实在是太烂大街了,你也知道我是设计师,这车,配不上我的BoyLondon。“

但哪怕这样,BBA里本人还是最推荐A3,毕竟核心硬实力保留在那,好歹也是一台GTI以外的顶配高尔夫了!这么一想是不是就理所当然得多了?

“行行行……那我带你去看看稍微没那么爆款的,别克昂科威!
30万就接近顶配,动力霸气应有尽有,好不好!?”但来到昂科威面前,朋友已经是这个状态……

雷克萨斯CT

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售价:21.50万起

“你真别说,除了260匹400牛米的爆炸输出,还是带差速锁的四驱!所以这款车除了可以给你“推背”体验,还能带你上山下海到处飞!”我说,他依旧便秘脸:“光这外形……抱歉我就一外貌协会,这块头太臃肿,真的,完全不是我的菜……”

咱们总是习惯性地把小众豪华品牌雷克萨斯忘到后脑勺去……这里要说的雷克萨斯CT,是真的符合“买菜家用”豪华车的称号,毕竟除了凶悍的家族式前脸,这台车跟运动没有半毛钱关系。相反,炉火纯青的双擎技术下,CT百公里油耗甚至不到5L,且低速纯电起步搭配上E-CVT变速箱,无论是MVH静音性还是平顺性都给到了真正豪华的体验。

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我也深感无助:“哥你敢不敢再矫情点?要不带你去看看自主品牌?现在它们已经……”

本人实测过搭载同样技术的雷克萨斯ES
300h,事实证明雷克萨斯完全懒得兼顾什么运动,豪华车就老实照顾好豪华的享受就行,这篇文章盘点至此,入门级车型里也是CT能完全称职“豪华”两字。

“等等……那款什么车?”他看着对面展馆问:“刚刚它的灯闪到我了!”

讴歌CDX

我回头一看,是豪华品牌DS的旗舰车型DS7,“这车,顶配也是30万出头,要不也顺便看看?正好我们公司上周才实测过。”

售价:22.98万起

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雷克萨斯再小众,目测也比讴歌名气好不少。要注意的是,22.98万的丐版讴歌,已经是2016年的产物了,估计是想拉大售价区间,CDX的16、17、18年款车型都同时在售,那门槛最低的16款丐版CDX值不值呢?我相信最大182匹马力和240扭矩峰值扭矩还是会有会少吸引力的。此外哪怕是扭力梁后悬架,但至少还有可变转向比弥补些许的操控灵活性。

这时候搞艺术的朋友开始了装逼鉴赏模式,围着整台车开始吹嘘几何学理论知识了……尽管对这热门款车咱们做车评的再熟悉不过了,但看到朋友原地满血复活还是开心的,随后我补充:“最夸张的是车头的那盏钻石大灯,启动或者熄火时都会180°旋转。”

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但都说了汽车的东西买新不买旧,2016年的CDX在配置上与18款不可同日而语,拉个配置表相差尤为明显。只是改款后的CDX
29.98万起,且摇身一变全系搭载了混动技术,无论是车子性质还是售价,都完全不是同一个型号的感觉了。

“什么夸张!?你懂什么叫仪式感么?没有这些审美你还怎么做车评?”我竟被怼得无言以对,然后接着说:“说到仪式感,这车中控台的石英钟也是启动时才升起来的,搭配全车内饰菱形的设计语言风格,可以说美学与科技协调地融合了起来。”

沃尔沃V40

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售价:23.09万

“这才像个车评人说的话好吗!但这车性能怎样?”

二线豪华品牌沃尔沃不能缺席,毕竟北欧的豪华与安全稳重还是国人十分注重的,而152匹最大马力和250牛米峰值扭矩表现也还算不错,多连杆后悬架也相对厚道。安全配置上,胎压报警、六安全气囊对沃尔沃都不算什么,关键是主动刹车都全系标配,性价比而言,起码在同级别车型的安全性上,对得住23.09万的价格。

“还不错的,1.6T涡轮增压,搭配提速、平顺性都不错的8AT,最大220匹马力,300牛米的扭矩,可以甩同价格的BBA整条街了。

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除了安全,剩下更多的就是北欧底盘感觉了。此前坐过朋友的V40高配,规整而厚实,或不适合喜欢法系超软底盘的朋友,但起码在行驶质感上尽管没过多的调教,也有清晰路面反馈和侧倾支撑,这种干脆的感觉会激发驾驶欲望。

“但最大亮点还是在法国车一向擅长的底盘部分——DS7的魔毯悬挂可以通过车头的摄像头检测,主动预判路面情况从而调节悬架的软硬程度,这都是奔驰S级才有的神装,但DS7毕竟也是法国总统的座驾嘛,魔毯悬挂自然不能少——总之可以说是很好地平衡了运动与舒适性。”

DS 5 LS

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售价:16.88万起

逛了半天车展这哥们终于是露出笑容了,这么文艺的大兄dei,我咋一开始没想到浪漫满分的法国品牌呢?随后我还给他补充了DS7相比之前4款30万左右的车型,独有的一些配置,包括夜视系统、全景影像、全液晶仪表盘、后排座椅电动调节、座椅按摩、车联网、空气净化器等。值得一提的还有,DS7是这些车型里唯一只吃92号油的。

DS是豪华品牌?好吧,至少它们自己是这么定位的,只是在要价上其实并没有很果敢。另外你开着DS回老家,由于品牌过分小众也并不会给你脸上添光。其实无论是2715mm的轴距还有最大167匹马力等参数,这台DS5
LS还算是不错的紧凑级产品,可惜法国车坚持吧扭力梁玩到接近30万的区间,不免让很多消费者望而却步。而我们此前实测雪铁龙天逸,扭力梁的调教功力还是很厉害的。

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这时从我朋友的表情看来,
30万搞下一台有气质不随大流,性能和配置都满意的车型,应该是心里有数了。果然真正适合自己的车子,还得现场确认过眼神。

只是过分注重浪漫的打法在国内实在不受欢迎,法系车的小毛病也一直被人们诟病。所以这个价格没买到多少实用的,却买来一堆装逼的,月销量十几台也事出有因。而今年标致雪铁龙门店缩水严重,这里本人就不推荐各位买单了。

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英菲尼迪Q50L

打发掉这个矫情的文艺青年后,我自己也总结了一下:这么半天的选车看来,30万这个有条件选择豪华品牌的价格里,不想入手BBA丐中丐车型,又怕大众等街上到处“撞款”的同学,不妨可以考虑下这台DS7,外在的颜值已经闪瞎同级,况且整车实力而言,既有着对美感和浪漫的坚持,又兼顾了科技与实用度;保证了爆发力的平顺和线性同时,还能给予舒适的坐乘享受,基本上在这个价位区间里,是一款非常值得推荐的车型。PS:谢谢崔泽圣同学友情还原演示买车现场。

售价:26.98万起,地方最低售价:21.98万

以下三台中型车本身无法上榜的,但估计是迫于市场压力才暴力降价吧。其中第一台就是Q50L,名声销量都不温不火,但搭载奔驰同款发动机+7AT,哪怕是丐版也具备211匹马力,此外后驱加成还保证了不错的可玩性,说是富二代或者年轻白领必备的帅气车型也毫不为过了。

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由于没有试驾过,具体的操控性就不谈了,但英菲尼迪估计是网点铺张少的问题,保养成本不是一般的贵,尤其在6月份全部取消9次免费保养服务后,价目表里1716元的火花塞换做是你敢买吗?

林肯KMZ

售价:26.18万起,地方最低售价:23.68万

25万以内可以买林肯?是的,个别经销商优惠完全可以达到23.68万的水平,而这台尤其端庄的高级轿车,颜值上已经接近50万的逼格了。此外最大203匹马力的2.0T低功发动机92号油就可以喂饱,这也是吸引点之一,但要说这台大家伙加速多强就不见得了,也没谁当林肯是性能车一样开吧?

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MKZ全系标配的软硬可变悬架系统是一个大亮点,类似于“魔毯悬挂”,如果说相对便宜些的车型,26.99万往上的DS7才搭载了这个系统,再上去,估计就要到奔驰S级了。所以无论是外观还是内饰,甚至不少硬件上MKZ还是给到了起码的高级感的。

凯迪拉克ATS-L

售价:29.88万起,地方最低售价:21.88万

压轴戏是凯迪拉克的ATS-L,毕竟连新出的C+级轿车CT6都肯放到33万多的价格了,ATS-L地方降价到21.88万也是情有可原的。除了油耗超高,变速箱老被人诟病外,ATS-L最简单的亮点,丐版车型已经享有279匹最大马力,百公里加速6.17秒,基本完胜所有同级别车型丐版;此外前置后驱,双球节前悬挂都是难能可贵的操控配置,裸车不到22万,还想怎样?

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仅从今天盘点的价格而言,ATS-L或许是本人认为最值得推荐的一款了,差不多的价格如果真的选择BBA入门紧凑车,难道不觉得很憋屈?

那今天的盘点就到此了,对于20万出头的豪华品牌,现在各位心里有理想车型了吗?

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