近来才是买斯佳能FIT的最佳时代,SANTANA和英朗还有没有生存空间

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最近车主之家如愿搞到了一台大家最为关心的朗逸Plus——这台现款一直霸榜轿车销量首位,从未掉下神坛的车子的升级版本,除了各位肉眼所见的更帅“更不套娃”外,究竟还Plus在哪里呢?咱们今天就实地给大家进行一番剖析。

新款上市往往是消费者购买老款车型的最佳时期,因为优惠力度更大。近日,全新一代朗逸正式上市,售价区间为11.59-16.29万元。相比之下,老款朗逸的终端售价简直感人,小编在4S店了解到,目前大众朗逸综合优惠达2.3万元。

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颜值是第一生产力:

对于这款在过去十年卖出350万辆的大众神车,即使新款上市,老款车型对消费者的吸引了仍然很大,毕竟它的指导价才10.99-15.59万元,终端优惠后性价比进一步提升。与同级别的竞争对手相比,日产轩逸指导价9.98-15.9万元,目前综合优惠2.3万元。别克英朗指导价10.99-14.39万元,综合优惠2.8万元。紧凑级家轿市场的竞争更加焦灼。

说到全新朗逸外观上给到大家的冲击力,一点不亚于当时海外版的Arton。但或由于之前曝光过多,也在北京车展上打过照面了,今天看到实车真有些审美疲劳,反而T字脸还有些酷似荣威I6,却又没人家精致的感觉……

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外观来看,老款朗逸家族式的前脸简约大气,很有辨识度,相信不少消费者都是冲着这样外观和大众品牌去的。而现款轩逸的外观则看个人喜好了,家族式的前脸设计比较个性。2018款别克英朗的外观比较精致、时尚,更适合年轻消费者。

但值得说的细节依旧出彩,比方说作为灯厂奥迪的爸爸,
头灯矩阵细节精细,而LED日行灯与顶端镀铬连为一体也十分协调;另外尾灯与腰线结合完美,排气虽然是装饰用的但不乏质感;而个人感觉最有逼格的莫过于车门的标识,有种“这居然只是台十几万的朗逸?”的惊叹感。

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空间方面,老款大众朗逸的车身尺寸为4605*17651*1460mm,轴距2610mm。日产轩逸长宽高分别为4631*1760*1503mm,轴距达2700mm。新款英朗车身尺寸为4609*1798*1486mm,轴距为2640mm。对比来看老款朗逸车身尺寸和空间是最小的,这也是大众推出新款朗逸PLUS的重要原因。

总体而言,一改往日大众车系的平庸,甚至稍溜背的尾部和更修长的车身都赋予了运动感,这已经是“不思进取的大众”的一份诚意了,光凭这点,相比英朗和轩逸又平添不少竞争力。

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内饰配置方面,老款朗逸简约,英朗塑料感太强,轩逸要略显时尚、有质感一些。但在配置上,朗逸标配胎压监测、车身稳定、雷达、上坡辅助、全车车窗一键升降、并拥有防夹功能和隔热玻璃,舒适性、实用性比轩逸、英朗更好!

说Plus但空间变化不算太大:

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尺寸数据上全面碾压现款的朗逸Plus,长宽高分别达到了4670/1806/1474mm,而轴距也达到了2688mm,自然已经符合了国人的购买预期,然而实际的空间表现如何呢?正好4S店就有一台现款的朗逸,于是作为一个173cm的胖子,残忍进行了一次对比:

动力方面,老款朗逸搭载1.6L、1.2T和
1.4T发动机,其最大马力分别为110Ps、110 Ps、131
Ps,匹配的是5档手动、6档手自一体、7档双离合变速箱,消费者选择十分丰富。

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现款朗逸各位再熟悉不过,前排保持本人习惯坐姿不变,后排腿部剩余两拳空间(理解一下胖子的吨位谢谢);而头部总体压抑,都是2-3指距离:

2018款英朗搭载了1.0T和1.3T三缸发动机,最大马力分别为125Ps、163
Ps,匹配6档手动、双离合、手自一体变速箱,虽然目前优惠较大,但其三缸发动机的稳定性存疑。

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然而,尺寸Plus的全新朗逸,经过相同坐姿实测后,头部空间变现依一般,而后排表现居然并没有想象中的大,反而与现款水平不相上下。由于本人坐姿及前排位置会稍有误差,经过另一同事的丈量,认为朗逸Plus的实际坐乘空间只是略有增加,这波评测估计要让德原朗粉们心塞了……

日产轩逸则只搭载了1.6L、1.8L发动机,其最大马力分别为126 Ps、139
Ps,匹配5档手动和CVT无极变速箱,但没有涡轮增压发动机,消费者的选择不多。

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整体来看,三款紧凑级家轿,朗逸各方面表现均衡,消费者的选择最多,销售情况也比轩逸、英朗更好,新款车型上市后,老款车型的优惠力度更大,性价比进一步提升,近期购买可以说是一个不错的选择。

本着客观的态度本人又重新测量了两次,可惜朗逸Plus相比现款朗逸,空间上体现出来的优势不大。这或许跟加长75mm的坐垫有一定关系,也或许跟尾箱更大的进深有关,但由于条件限制本人没办法做更精准的测量了。这里只想提醒各位,别因为轴距大大加长而对朗逸Plus的空间抱有过分的幻想,够用肯定是够用的,但活动空间相比起大后排轩逸或依旧处于劣势。

品质提升才是对轩逸、英朗的杀手锏:

那在空间对比后,究竟这款打着“朗逸进阶产品”噱头的Plus还有些什么看点?依本人看来,曾经的朗逸依仗着“德味”战胜了日产轩逸和别克英朗,那么这次的升级,可以说终于在品质上跟了上来,相比轩逸、现款朗逸上个年代的内饰布局,这次的设计更有一丝奥迪的高级感。

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除了整体布局更一体化、更具备性冷淡的科技感外,在用料上朗逸Plus也比现款用心不少,完全没有“德国丐版入门车”既视感,比方说软材质包裹的部分更多了,而中央面板的拉丝钢面也拔升了质感,中央扶手相比现款终于不失面子;最值得一提的是后排出风口和双USB接口,总算是跟上了新潮流,这是轩逸和英朗目前都还没有的。

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调教更生猛,才对得起新颜值:

来到性能部分,今天评测的这台朗逸Plus是1.4T的版本,最大马力150Ps,尽管扭矩数据未知,但相比起1.8L最大马力139Ps的轩逸,1.4T最大马力131Ps的现款朗逸,有不少优势;此外相比起1.3T最大马力163Ps的英朗尽管还有差距,但胜在比别克的三缸机多一缸嘛……

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至于其它性能的评测,可以关注车主之家过两天对朗逸Plus的评测视频,本人没开多久就不枉作定论了,也免得沦为只看数据的键盘车神,但对于大众的发动机,或许不烧机油就算是进步了吧。

三巨头依旧各有长短,但朗逸Plus诚意不小:

经过今天的评测,可以说朗逸Plus依旧没有到达“完全垄断紧凑级家轿”的程度660.bet,。

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朗逸Plus尺寸增大,空间却依旧进步不算明显,光这点就没有轩逸来得实在,此外油耗数据尽管仍未测试,但轩逸依旧是日系车里的省油强手,居家实用型的小伙伴或许会更心仪轩逸;

另外在质感、动力上比起现款虽提升不少,但这方面最大的竞敌是英朗,尽管三缸机遭人嫌,但总体帅气的颜值,内饰年轻的配色还有动力的账面数据都依旧竞争力十足,或成为更多年轻朋友的优先考虑。

不过总体而言,既然现款朗逸已经在紧凑级家轿领域获得过冠军了,自然,这款更加牛逼更有诚意的朗逸Plus估计会进一步巩固其目前的霸主地位的。那么最后的悬念,就是坐等朗逸Plus的售价公布了,咱们就一起共同期待吧。

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