30万内无敌,于是2018款凌派来了

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原标题:中型车“标杆”不满足现状,于是2018款迈腾来了|车业杂谈

车主谈车

俗话说“一千个人心中有一千个哈姆雷特”,但在国内车主中,一千个中型车车主中大概会有一百个是迈腾车主。

车型

在国内的中型车市场中,迈腾有着绝对的领先地位。在今年1-11月份中型车细分市场中,迈腾以10.9%的占比独占鳌头。这也是为什么车业杂谈给出一千个中型车车主中大概会有一百个迈腾车主的原因。作为累计销售超过2000万辆的全球最受欢迎的中型车,迈腾在今年的第三季度上市了年度改款车型,进一步巩固实力。

2017款 迈腾380TSI DSG 尊贵型

**新增罗曼尼红配色**

指导价/落地价

作为一款年度改款车型,2018款迈腾在整体外观设计上基本没有改动。唯一让人一眼捕捉到的不同点就是多了一种配色。这种颜色,官方称其为罗曼尼红。车业杂谈听着觉得有一丝罗曼蒂克的感觉,挺浪漫的。

27.39万/个人渠道购买,价格不便公开

整体外观上的视觉效果和2017款迈腾相似,车身比上一代车型在视觉上更宽更稳健,依旧是给人四平八稳的感觉。下面就附上几张图片供大家参考:

选配

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顶配版18寸刀锋轮毂、全液晶仪表盘、电动尾门

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车辆信息

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8704km/2016年9月购车

成熟浓郁的大众风味内饰

地点

在内饰上,2018款迈腾同样也是延续了2017款车型的设计。整体感觉大众风格十足,虽说这样的风格对于年轻消费者来说有些低调了,但在真正青睐迈腾的商务人群面前,这种简约的大众风格也是更耐看、更稳重的。

辽宁大连

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制表:车主之家

在浓厚的大众风格里,同样也能够感觉到该级别应有的质感。中控台上方依然采用搪塑工艺的软性材质,贯通式出风口的设计也有着自家高端品牌奥迪的风格。而在贯通式出风口下则是桃木木饰板装饰,并非塑料装饰件。整车内饰视觉感受也变得明亮舒适。

本次,我们所要讲述的车主是一位来自大连的93年小伙子海峰,这是他与爱车迈腾的故事。

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车主介绍:

曾经的8英寸中控大屏也升级成了眼前的9.2英寸。

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海峰目前是在大连和朋友独立经营一家丙烯油画店,向来都是积极开朗的,是一个很憨厚的大男孩,个人的思想非常独立,而且平时也非常的搞笑,自己也养了一只猫,名叫袜子。也因为本人憨厚又搞笑又喜欢小动物,平时是一个很受女生喜欢的阳光大男孩。

丹拿音响可让车内你的耳朵瞬间“怀孕”!

为什么买迈腾?

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12.3英寸的全液晶仪表,科技感爆棚。虽然2017款迈腾就已经搭载,但车业杂谈还是想再介绍一次。

因为他本人对汽车的认知就是贵不一定是好车,耐操才是好车,如果同样的是BBA和大众,他说不仅是在车价上的差别,而且售后也是很大的一笔开销,选一辆大众点的车,才会最大程度的降低用车成本,而且质量也不次于BBA。

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他一直都是认准大众,因为低调,又皮实,可以看出,这与他的性格也相当吻合。当初在选车的时候,他说他根本就没考虑其他品牌,而且大众里面也就直接认迈腾,再加上自己是通过关系渠道购买的车,所以在这辆车在车价上有着不小的优惠,这价格我听完也感觉挺震惊的。

老板键这一配置也开始逐渐下放。

660.bet,使用了这么久,有什么感受?

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在安全配置方面,2018款迈腾依旧是全副武装。如后方交通预警功能、ACC自适应续航、带后方预警功能的变道辅助系统、车道保持辅助系统、DLA动态车灯辅助系统、主动刹车系统、疲劳提醒系统等。

这辆车提车也是将近半年了,目前行驶了8704km,算一算也是正常的开车损耗里程,在日常使用的过程中,海峰说这辆车虽然是迈腾,但是在面子上绝不次于其他同级别车。首先,选配的18寸刀锋轮毂看起来也是盛气凌人,而且,车内淡光氛围灯在夜晚出行时,完全在静谧中又可以凸显高级氛围,搭配中控上的石英钟,简直就是低调奢华有内涵。还有就是发光的迎宾踏板和全液晶仪表盘等,完全就是豪华车的享受。

“老朋友”带来熟悉的感觉

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由于是年度改款车型,所以在动力总成上,2018款迈腾并没有发生改动。发动机依旧是来自EA888的2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱。最大功率220Ps,最大扭矩350N·m。动力参数和2017款迈腾保持一致,只是此次也添加了1.4T车型,鉴于此次车业杂谈试驾的是2.0T车型,故1.4T车型只有今后试驾之后再做介绍。

还有就是这辆车的后排在坐人时是绝对可以兼顾舒适性的,副驾后座的老板键,三区独立空调,全景天窗,每次后排坐上朋友,后排的朋友都会直呼堪比高配宝马5系。更有逼格的是,这辆车还选配有电动尾门,所以整台车看起来真的是够档次。

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2.0T车型驾驶起来给人柔顺细腻的感觉,7速湿式双离合变速箱的表现非常好。不管是逻辑还是平顺性都能够做到令人满意,乐于升档的变速箱设定使得时速到70km/h的时候就已经挂入7挡。日常驾驶的时候,换挡时机基本在1600转左右。而在高速上急加速超车的时候,变速箱的表现也非常果断,深踩油门的时候能够连降3挡,转速爆发到3500转。推背感即可感受到,超车动作一气呵成。对于驾驶者的意图了解“快狠准”,这就是大众双离合变速箱的优势所在。

我们俩在路上的谈话中,海峰对于这辆车的日常使用一直是赞不绝口,对于舒适性,他说他之前开过路虎揽胜行政版以及丰田陆地巡洋舰,感觉这种大型SUV的避震软的吓人,容易把自己晃晕车,而迈腾的悬挂他觉得恰到好处,不管别人怎么觉得,他自己是乐在其中。

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对于动力,他更是滔滔不绝,由于他并不是什么性能爱好者,所以对于动力要求不高,这台2.0T的发动机迸发出的220匹马力足够自己日常使用,油门随叫随到,超车不费劲。而且切换到S档,油门的响应更是让他惊讶,说到这里,他表现出的激动仿佛是对女朋友的喜欢之情。

油门的反应不快不慢,属于舒适风格。对其目标消费群体来说,这样的设定是天作之合。而动力储备上,2.0T的迈腾即便是时速上到140km/h,再继续加速时还能够感觉到后续动力的输出。

日常使用有什么问题?

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虽说2018款迈腾的车身姿态稍微低了一点,看上去会给人一种运动的感觉;但实际开起来的风格却是十分舒适。它对于路面的颠簸处理得很好,路面的细碎颠簸被很好的吸收,在遇到大的起伏时,车身姿态也保持得较好,不会有飘的感觉。

他说给他最大的困扰就是这辆车比较宽,而自己家门口的路又比较窄。虽然自己拿到驾照已经好几年了,但是之前是一直不怎么碰车的,所以技术一直停留在刚学完的水平。就因为这个事,海峰在家门口已经把轮毂蹭到了马路牙子上一次了,非常心疼,不仅影响美观,也是因为这个轮毂真的很贵,换也不是,修也不是。

相比2017款迈腾来说,2018款迈腾更多的变化是在配置上的下放和细化,一些选装的配置成了如今的标配,如后排遮阳帘、全景摄像头,还有9.2英寸中控屏的加入也更好地增加车内质感。1.4T车型的加入,也更好地丰富了产品线。客观地来说,车业杂谈认为迈腾的产品力已做到了极致,在同级别中可以说是出类拔萃。尽管如此,迈腾依旧在自我突破,想方设法让自己能再进步一点,于是就有了我们眼前的2018款迈腾。或许,一直进步,就是迈腾能够在中型车市场成为“标杆”的原因吧。

而且由于是在北方,因为自己平常都是喜欢开空调,加上这辆车在驾驶的时候就会感觉比较重,大连有时又会比较堵车,海峰说这半年来11L-12L/100km左右的油耗还是有点偏高,希望再开一段时间会有所下降。

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还有就是后车门比较长,后排坐人后关门用力小了总也关不上,经常会带着半开的门开出去好远才会发现,所以每次后座有人上车他都会说一句用力关。

保养费用

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目前海峰这辆车只做过首保,是免费的,但是之后除了正常保养,换机油是需要加1000元,其他的保养还没有做,所以还不清楚保养费用,但是看了这个换机油的价钱,他还是打算之后在外面自行进行保养,会划算点。

对这辆车满意吗?

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关于对这款迈腾的评价,海峰说无论是从动力,还是配置,再到舒适性,可以说是在30万,他认为这款车是无敌的,不过,日常中的一些小细节还是会让海峰比较苦恼,但是这种又爱又恨的感觉也让他对这辆迈腾更有感情,虽然接触时间只有半年,但是它已经成为海峰生活的一部分,比心疼女朋友还心疼它,人说车是男人的小老婆,这句话一点没错。

编辑评测:

这款车在我试过之后,对于配置自不必多说,全液晶仪表,老板键,三区空调,发光迎宾踏板,全景天窗,电动尾门,完全有实力在这个级别里可以叫嚣绝大部分车型。

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动力上,采用有名的第三代EA888
2.0T发动机,最大马力220匹,峰值扭矩为350N/m,匹配的7速湿式双离合变速箱,百公里加速7.1秒。D档给油响应并不灵敏,绝对是偏舒适的设定,但是当挂到S档,油门在很短暂的涡轮迟滞后就飞速响应到3000转以上,加速很连贯,但有一点要说明,就是7速湿式双离合在一定情况下还是会有顿挫,不过这套动力系统的输出完全在同级别里算中上等水平。

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开的时候真的是感觉这辆车比较重,由于没有顶配车型的DCC动态底盘,小颠簸过滤的并不好,路面的琐碎反馈的比较直接,大坑洼整车又表现出了类似宝马5系的那种全车晃动的化解方式,总结为在时速30公里以下和时速80公里以上是相对舒适的,中间速度舒适度表现一般。

强调一点,这款车的方向是比较粘手,转到哪停到哪,还捎带液压阻力的感觉,手感并不好,不过好在整个中控偏下方,后视镜也不大,视野比较好,在快速过弯时侧倾小,抓地力不错,所以操控性还是不错的。

总的来说,这款车算是这个级别里的标杆车型,是一款既能商务又能舒适家用的合格座驾。

总结:

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与车相遇是一种缘分,而能相伴在一起就是一种幸福,每个人都有一款属于自己的车,车主海峰遇到了与他一样性格的车,所以,每当他驾车出门,都是在享受这段幸福时光,能说出他与爱车的故事,也是对它们的一段纪念。那他们,又是不是日常生活中的你呢?

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