诞生80000买大空间耐用SUV,BYDT500抢鲜图像和文字解码

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前天刚刚拍完中华V6的视频,这台车的综合实力不弱。但是试驾完我不由得感慨,前面的四座大山哈弗H6、吉利博越、荣威RX5和传祺GS4横亘着,只是实力相当是很难脱颖而出。难道中国品牌SUV的格局就此成定势?

做汽车媒体这行,经常有人不提任何具体需求,直接问我预算十万元买什么SUV。我一般都是推荐哈弗H6、荣威RX5等综合实力比较强的车型,有不少人欣然采纳,但也有人反馈说推荐车型太贵了。原来这批准车主的预算就是落地之后全包十万元能全部搞定,而我推荐的车型全包13万元左右才能拿下。那十万元落地买车这个需求有类似哈弗H6荣威RX5类似的“万金油”车型推荐吗?

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直到我今天研究体验了半天这台众泰T500,发现这个市场还是能颠覆的,只要找准切入点,众泰T500可谓自带大杀器!所以这篇文章就不按套路出牌了,来分析分析众泰T500在十万级SUV市场有哪些大杀器。

我重新调整了思路,把所有满足条件的SUV做一次筛选。结果发现如果要推荐一台各个方面都符合中国车主原始需求的SUV,还真有一台——新款哈弗M6,似乎也只有这一台满足条件。为什么偏偏是这款车呢?请听我慢慢道来。

众泰T500第一大杀器——价格!

颜值和空间是新款哈弗M6的通行证

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众泰T500的车身长度达到4632mm,轴距2700mm,这个尺寸比博越等车更大,已经跟这个级别的大车哈弗H6无限接近。但这款车的起步价只要6.98万元,跟以上同级别甚至小一号的车型相比,入门价格足足低了3万多。业即其他车型所谓十万只是官方指导价迈入十万关口,而众泰T500的主销车型十万以内全包能买到。

新款哈弗M6长4649mm、宽1830mm、高1705mm,轴距2680mm。有些三四线自主品牌车型确实也有这么大的车身尺寸,但没有哈弗的质量口碑;而质量控制能媲美哈弗的自主品牌SUV,无论气势还是空间又都要弱不少。

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好吧,入门车大部分都是打个低价噱头之用,众泰T500也是如此。入门版用的是一台老旧的1.6L发动机,预计动力够呛。那就不比起步价,比最常用的入门自动挡车型吧,众泰T500自动挡车型的起步价格为8.98万元,而你如果要买其他热门车型的自动挡车型,最便宜的也要加2万元,高的要加4万元,这就是众泰T500的优势,同是自主品牌比你便宜个大好几万,堪称杀伤利器。

颜值方面,现在的哈弗车型基本上都是家族化的风格。新款哈弗M6的造型跳脱了“几道杠”的逻辑,采用了全新蜂窝状设计,总体更显年轻。造型这事情总归是萝卜青菜各有所爱,新款哈弗M6最起码让选择更多样了。

众泰T500第二大杀器——6AT!

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其实新款哈弗M6的最大强项还是大尺寸带来的大空间,后排堪称同级最优秀的一档,而且还提供同级几乎最大的后排座椅角度调整幅度,想要坐直或者躺着睡都能找到很好的坐姿,最厉害的是中间排,全平的地台和中央头枕能让长途的中间排乘客也能得到不错的享受。

众泰T700上市的时候我就在现场,当时这款车的配置也确实足够让人震惊的,但全系用的是双离合。而目前热销榜上也有不少车型的主力装备是双离合,我从来都不反感双离合,但概率而论,双离合的质量稳定性确实要比6AT低,总有一部分车主会因这个望而却步。

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此外,新款哈弗M6的尾箱容积也非常大,开口方正规整,支持四六比例分割放倒且基本能做到全平,要是偶尔搬个家拉个家具什么的也全不在话下。十万元级别比实用性,新款哈弗M6一出,确实基本没有其他车型能与其争锋了。

而众泰T500全系都是6AT,众泰相比其他几个一线自主品牌,在质量可靠度的口碑建设可能有些差距。但你用双离合我用6AT,差距就瞬间抹平。当然这个利器仅针对部分小众车主,而且有些强大对手采用的也是6AT。

稳定可靠的动力是新款哈弗M6的立足根基

众泰T500第三大杀器——内饰!

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不知道大家发现没有,全新哈弗H6指导价格已经在十万元以上了。新款哈弗M6正好将哈弗H6的入门车型给接续了过来,而且将哈弗H6的总体品质口碑也延续了过来。用的是哈弗最成熟的动力系统,主力车型是一台1.5T发动机匹配6速手动变速箱,高配车型则是7速湿式双离合。手动挡自不必说,哈弗的湿式双离合也是经过了大量车主检验的。很多人买一台家用SUV,品质可靠度的优先级都是非常高的,新款哈弗M6在这项上同样拿下高分。

说实话,自从众泰走上原创设计的“不归路”之后,此前自带流量的造型讨论就自动中止了。我并不是说众泰T500丑,但相比在售的其他自主品牌,众泰T500也只能说颜值在线,并不会让外貌协会犯花痴非他不娶。

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自主SUV的质量可靠度排名,哈弗称第二,恐怕很难有其他品牌敢称第一。毕竟哈弗这么多年的积累和高销量靠的不是瞎吹,而是产品的质量和口碑的传播,作为最早将重心放在SUV市场,也是市场表现最成功的SUV品牌,哈弗的质量可靠度是通过几百万车主的验证得出来的,确实更有说服力。

反倒是T500的内饰设计在同级车型中独树一帜。我现场看的是最顶配版的内饰(其他自主品牌车型我基本也都是试驾最顶配的版本,所以还是有可比性的),众泰T500跟大部分比他价格高个三五万的自主品牌相比,内饰的豪华感都有些优势。

落地十万的价格才是新款哈弗M6真正的杀手锏

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设计上谈不上甩开,但基本属于优秀的一档。但众泰T500的优势在用料:座椅的麂皮设计触感柔和,而且前后排都是同等待遇,比较遗憾的是只有顶配才有。

新款哈弗M6最值得拿出来说的还是价格。因为哈弗H6全系起步价都在十万以上,而且全系都是自动挡车型,尽管销量喜人,但对于预算更低一些的用户是无法全覆盖的。

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新款哈弗M6的入门车型价格只需要9万元,这个价格基本上十万元左右就能落地买下了,毕竟买一台入门家用SUV,几万元的差价不是个小数目。

此外就是扶手箱和手套箱这些小细节是设计,众泰T500手套箱全是阻尼式开启,扶手箱尺寸巨大,采用对开式打开,标准的豪车范。我觉得众泰的销售顾问只要把准车主带进车厢,成交的几率就大幅度提升。

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众泰T500第四大杀器——实用!

现在这个预算基本只能买到一些新兴品牌的全新车型,或者老品牌的更小一号车型。新款哈弗M6是独一份的存在。

其实对于众泰的车,我此前几乎都只关注这款车造型的噱头和配置的逆天,但这回仔细体验众泰T500发现其总体的实用性其实也是同级优秀的水准。

实用配置的全系标配是新款哈弗M6的隐藏杀招

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其实哈弗H6为什么能称霸江湖这么多年,靠的绝对不仅仅是质量口碑和造型设计。超越同级的内饰设计和装备水准才是真正的取胜之钥。

比如这台车的后排空间非常大,头部和腿部空间充裕,而且后排座椅支持非常大角度的自由调整幅度,这么大范围的调整幅度,也就哈弗H6可以一战。

这点哈弗没有特别去强调,但是每个准车主坐进哈弗的车厢都会被哈弗的整套内设的设计感和用料的细心程度折服,现在各大自主品牌基本上都在学哈弗的思路,新款哈弗M6延续了这个传统。

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而尾箱和放倒后的总体容积在这个级别的SUV里也属于非常出色的表现了。考虑到低价位车型都是跟一些更小的紧凑型SUV拼杀,那众泰T500的实用性就胜了一大截。

而配置才是隐形的优势。就算是最入门的车型,新款哈弗M6的配置也非常厉害,安全装备方面,全系标配的有ESP车身稳定系统,坡道辅助系统等,这些都是非常厚道的装备。

众泰T500第五大杀器——配置!

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科技装备就更厉害了。最低配的车型都有一键启动、多功能方向盘、中控大屏等。此外发动机启停、自动空调、行李架、全尺寸备胎等等都是全系标配。可别小瞧这些装备,在很多20万级别的合资车中配车上这些装备都不常见。

如果价格相似,众泰的配置简直就是耍流氓,众泰T500也不例外。比如我拍摄的时候下雨,启动发现雨刮自动帮忙把风挡扫得干干净净,自动雨刮在自主品牌SUV里配备率极少。

660.bet,新款哈弗M6的最入门车型绝对的诚意十足,跟那种造入门版车型玩低价的套路形成鲜明反差。也就是说新款哈弗M6的最入门车型也是值得强烈推荐购买的,除了极少数享受性装备,对于一台入门车型的配置而言,哈弗真的做得非常贴心。

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新款哈弗M6有能力成为哈弗H6的最强帮手

然后我还看到了自动泊车、官方介绍里还有夜视系统。而像ACC自适应巡航和主动刹车等装备也全部出现在配置单里。更多我就不罗列了,总之这个优势众泰依然保持着优良的传统。

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有这样一批用户,他们喜欢哈弗的品牌口碑,但又希望能有一些个性化的元素,当然价格也得能控制在落地十万左右基本能拿下。新款哈弗M6几乎就是为这个需求而生,质量口碑有保障,造型走时尚路线,实用空间大,关键价格还更低。因此我相信这款车慢慢会积累让人讶异的销量数据,最终跟哈弗H6联手称霸家用SUV市场。

说实话,因为是静态其实不少装备都没有很好的体验,但众泰的语音识别系统绝对是优秀水准,听声音应该是科大讯飞深度匹配的结果,总体的反应速度和识别率非常好。

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好了说了这么多大杀器,说说问题。我个人觉得众泰的营销传播不大对味,活动邀请的媒体其实挺多,但基本都光顾着讲一些跟产品无关的东西,看完都没有get到这款车的众多优势,除了价格。

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此外,众泰T500确实实现了对其他自主品牌的越级挑战,但可能同时对自己品牌内部的车型比如众泰的T600等也会形成一定的内部伤害。当然,以上只是基于静态体验和获悉价格之后的直观感受,究竟从动力底盘的“内功上”有没有实力掀起惊涛骇浪,暂时还无法给出答案。

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