自立品牌最棒的品质派SUV,陆风逍遥试驾评测

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收到陆风逍遥试驾邀请函的时候,发现试驾场地选在广东珠海国际赛车场。当时我就嘀咕:一款入门级的SUV去赛车场搞试驾,这不是找虐吗?带着这个疑问,我来到了赛车场。

陆风逍遥我曾在珠海的赛道上“浅尝”过(详见:自主品牌最好的性能派SUV
陆风逍遥赛道试驾),但一直没有机会全面上路试驾,这回终于在CVT版上市的节点,正式上路全面体验这款跨界SUV。所以这回我要聊的是赛道之外陆风逍遥还能那么“逍遥”吗?

怕陆风SUV赛道被虐?先来一场特技表演暖场

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其实陆风逍遥车展刚发布就惊艳到我了,自主品牌竟然敢造这么时尚运动的SUV,还能有这么逍遥的一个命名,真的很难不引起关注。

可能预料到大家都会有跟我类似的疑虑,陆风汽车决定先什么都不干,首先请了华家班的专业特技赛车手开着逍遥来一段特技表演。

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这次的试驾车依然是清一色的红色,热情奔放。而我个人最喜欢的是这款车的侧面设计,总体的线条和身形非常完美,让人欲罢不能。

特技项目循序渐进,有各种花式动作,尤其是举着红旗四车护卫前行时最为壮观。而最为考验车辆操控性能的漂移入库,双车对象漂移等科目,陆风逍遥都完成得非常漂亮。看完这个表演开始有点感觉了:这样一台SUV上赛道似乎也有一定道理?

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过第一个弯就发现陆风逍遥不简单 这台SUV非常喜欢赛道

此外最吸引眼球的就是陆风逍遥的钥匙。从设计上来说真的花了心思,缩汽车模型的造型拿在手上既好看又方便。而起这个钥匙集成的功能还挺强大:包括远程遥控启动关闭和寻车功能。目前自主品牌的车钥匙,在颜值和实用度上能媲美陆风逍遥的我还没见过。

特技车手能玩那么多高难度的动作,除了车的底子不能弱之外,对于驾驶技能的要求也很高。还是我们这种常规车手上阵去验验陆风逍遥的成色吧。

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这篇车评重点聊日常道路的驾驶表现,分三个部分细细分析。

先介绍出场的车型。陆风逍遥从上到下公布了三种动力匹配,有1.5T东安系列发动机匹配5MT的,这款入门车型暂时没来赛道。还有另外一款1.5T绿劲发动机,这是陆风自主研发的,很多核心技术是跟福特共享,而且带直喷,最大功率有120kw,最大扭矩250Nm,功率略逊于思域,扭矩比思域更强,这个数据输出非常厉害了。匹配的动力有6MT和CVT变速箱。这次试驾的是高输出的CVT版本。

1.5T的动力配邦奇的CVT够猛吗?

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至此试驾的依然是逍遥的CVT车型,这变速箱来自邦奇出品。与之匹配的是1.5T绿劲发动机,这是陆风自主研发的发动机,很多核心技术是跟福特共享,而且带直喷,最大功率有120kw,最大扭矩250Nm,功率略逊于思域,扭矩比思域更强,数据输出非常厉害了。

逍遥适不适合来赛道其实过珠海赛车场的第一个弯我就有答案了:非常适合!这台车的弯道支撑非常好,侧倾抑制非常棒。紧接着的第二个弯,我尝试高速杀入弯中大脚油门出去,结果尾部竟然轻微的甩起来帮忙快速出弯,而不是传统SUV的推头到底或者直接来个掉头,动作非常好控制。赛道驾驶感觉逍遥越开越不像SUV,侧向支撑好,弯中不拖沓,整车没有传统SUV那种拖着个大尾巴跑的感觉。

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试驾的路线高速和城市铺装道路结合,全程近300km。日常驾驶如果挂D挡的话,这台车的油门响应偏慢,带着CVT特有的慢条斯理,基本要油门印下去一段时间才能响应,解决办法很简单,将挡杆推倒运动挡总体好很多了。

我驾驶的时候跟玩特技的老师也聊开了。他们此前跟我的想法完全一样:当他听到让他开一台十万不到的自主品牌SUV表演特技的时候,内心是拒绝的,这种买菜车有什么好玩的?但是当真的玩起来后,逍遥给他的预期比想象中的要好很多,还真的能玩得比较嗨。

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CVT不怯场 陆风逍遥场地驾驶也非常灵巧

逍遥上的这台1.5T发动机其实还是有传统涡轮增压机器的特性,在涡轮介入之前动力比较平淡,大概在2000rpm左右介入之后还是很有信心的。因为CVT的转速都是循序渐进式的上扬,所以油门踩下去加速基本都在发力区,加速超车还是比较给力的。

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赛道驾驶之外,还有场地驾驶,我用不同的模式体验了三圈。细细感受的话这台车的方向盘首先能给人比较好的印象,造型很有运动气息,实际的握感也非常好,转向谈不上精准,但比例感很好。

这套CVT动力的匹配值得表扬,除了一两次偶发状况能感知到结合动作之外,全天驾驶无论起步加速还是倒车都非常平顺,匹配的完善度已经非常好。

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场地驾驶最考验CVT的表现。陆风逍遥的CVT来自邦奇出品,这套CVT系统在自主品牌的应用非常广,陆风跟邦奇的这次合作则更深入些,发布会的现场还专门请来了邦奇的总设计师,他介绍这台CVT的各项指标都有重大提升,总之比现有合资和自主的都要棒。

特别要提一下油耗表现,回程的时候特意测算了一下,在平均车速达到100km/h的情况下(基本上就是压着限速120km/h驾驶居多,不算省油车速区间),这台车的车显油耗是6.5L/100km,这个高速油耗成绩还是很不错的。

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偏运动风格的跨界SUV舒适性有保证吗?

实际这套邦奇的变速箱系统还真没拖后腿。大脚的刹车和油门响应比较及时,当然还是会有CVT的慢条斯理,不会暴躁的给你来一下推背,物理特性使然。而且模拟的手动驾驶也还挺听话,锁止到位,只是为了保护发动机,调得比较保守,基本5000rpm就已经给你强制升档了。

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走进陆风的车厢你会发现这台车真的很独特,几乎只有在跑车上才会出现的一体式桶形座椅在这台车上出现了,有红黑两种配色,视觉冲击力非常强。

场地唯一的不平路面就是设定了一个减速带,经过之后的感觉是弹跳还是非常明显,弯道超高悬挂支撑付出的代价在预料之中。但是陆风逍遥的硬我能接受,因为整个动作很脆,没有任何多余的松散。

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谁规定自主品牌SUV就不能把操控做得有声有色?整趟试驾陆风逍遥带给我的惊喜确实比较大,在赛道上真的非常“逍遥”。

其实长时间乘坐之后才会真正被这套座椅吸粉,坐进去之后两侧的隆起正好对我的整个身体形成完美的包裹,日常驾驶过弯的时候侧向的支撑好得让人尖叫。结合驾驶舒适以及包裹性来说,这个桶型座椅我给满分。

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好了,这次试驾毕竟只是赛道表现。后面有机会,我们会再借一台车过来进行详细的道路试驾,看看日常驾驶表现究竟实力如何。

此外,这套座椅的可调整幅度之大也着实吓人,调到最下的位置跟开轿车差不多了,而最高的位置我的身高都能调到顶头,所以在驾驶席基本什么身高都能找到合适的位置。而且无论调到多低,逍遥都能看到前方隆起的引擎盖,运动范儿十足。

有了运动的里子 面子自然更加要做到位

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久坐之后就不那么完美了,因为采用的是皮质座椅,又没有座椅通风,炎炎夏日还是免不了后背与座椅之间坐久之后的黏腻出汗,这种皮质座椅的通病逍遥也未能幸免。

聊了这么多的操控,也该回到很表象的东西。记得这台逍遥的概念车亮相的时候我就被这个名字打动了,当然当时引起的争议也挺大。

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逍遥的高速隔音表现也有惊喜。从0-120km/h噪音只是正常的渐进式增大,没有因为车速增加带来任何突兀的噪音源,120km/h车内只要正常音调就可以交谈,这样的表现在同级自主品牌里绝对属于非常优秀的水准,再考虑到这款车的运动定位,这样的隔音水准是让人惊喜的。

这次量产的总体造型风格依然非常运动,尤其是侧面的线条非常的好看,设计的细节元素依然会有借鉴,但总体上已经没有太多模仿痕迹。

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漂亮造型带来了一个副作用就是后排空间偏小,我这种身材坐进去正好,1米8左右身材就比较憋屈。

这台车吸引年轻人的能力应该还是非常强的,首先是车钥匙,一台小“车模”放在手心里还是挺能炫耀的。

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而且陆风逍遥的后排中央凸起非常高,中间排也是比较受罪的,不过作为补偿,是陆风竟然给中间排又配了头枕让你不至于上下受困。

侧面的高扁平率轮胎配合红色刹车卡钳,这些都是增加运动特质的重要装饰。

运动跨界SUV真能运动吗?

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动力表现前面说过,这台车偶尔超超车还是比较给力的,但CVT的特性让这台车绝对谈不上暴力。

车内也是一种非常浓烈的运动氛围,赛车化的一体式桶型座椅在此前的SUV上几乎没出现过。再配合握感出色的平底式方向盘,这些都是运动特质的直接宣言。

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逍遥的悬挂调的比较硬,这也是运动倾向的核心特质。通过烂路的时候弹跳比较明显,但逍遥的弹跳都是一次过的规整动作,而且底盘的衬垫减震效果不错,传递进来的动作不难受。

这个内饰一定有人很喜欢有人不能接受。同行骚包的95后,就对这个造型喜欢的不要不要的。而我这种年纪大了的人,对这种浓烈的红色就没那么喜欢了。真的老了。

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这次试驾的路面比较平直,所以没有特别的山路操控体验,但偶尔过个弯还是能感觉出来这台车的侧倾感比同价位的家用SUV要小很多。

终于来到后排。前面讲了这么多这台车操控做得非常只好,那是因为为了达成这些所有特质,整车降低了重心,车身降低了高度。最终的结果就是后排空间牺牲了不少,像我这种穿鞋173cm的人坐进去,头部空间基本没有多少余量,180以上的大高个坐进后排比较憋屈。

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我比较喜欢这台车方向盘的造型和手感,酷炫且握感舒服,转向正常能完成工作,跑高速的加重很明显,可以非常稳定的驾驶。什么你还想要转向的精准回馈?想多了吧?这只是一台十万级的跨界SUV而已。以十万级SUV的感受而论,陆风逍遥绝对是目前自主品牌里最好开的,也是最有个性的一台。

比较意外的是尾箱。逍遥的常规尾箱容积并不算大,但放倒之后非常规整,容量大幅度增加,应付一般的搬家完全不在话下。这可算是一个意外的惊喜。

陆风逍遥的配置实用度高吗?

把赞誉献给陆风逍遥 这款SUV敢爱敢恨

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陆风这个车企一直蜗居在南昌,其实在自主品牌里也只能排到二线,此前的车型也很少能够上自主品牌里的热销榜,最有名气的也许是争议非常大的陆风X7了。但这回的陆风逍遥真的要大大的表扬一番,这台车真的是不试不知道,一试吓一跳。

乘坐而论,我172的身高前后排都是没有任何问题的,而且这台车的尾箱容积不错,放倒之后也很可观,不夸张但还是够用的。

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我觉得十万级别的自主品牌SUV真的不缺常规家用紧凑型SUV了,几乎每个主流厂家都有非常强大的产品坐镇,最缺的就是差异化的产品。

好吧,我对逍遥第三排是有些意见的,既没有年轻人喜欢的后排USB接口,也没有大叔喜欢的后排空调出风口,就一个大大的储物格放个手机还嫌小。不奢望什么都有,拥有其中的一个就行。

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陆风逍遥就是这样一款个性鲜明的SUV,跟目前市面上是所有SUV都不一样。甚至跟运动定位的名爵走的路线都不一样,名爵的运动化是比较收敛的,陆风逍遥则个性鲜明,敢爱敢恨。

使用方面,前排的储物是不大够的。手机没有比较好的安放位置,我的单反也找不到一个好的空间摆放,无论是手套箱还是中央手枕里的空间都比较小,无法安放稍大的物件。

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我觉得陆风逍遥前期的销量不会特别高,毕竟他的定位不是那么广,用户的需求还要培育。但这款车是独一无二的,以这款车的实力而论,后续完全可以开拓一个全新的细分市场,以现在中国汽车越来越个性化的需求而言,陆风逍遥还真有可能带给我们很大的惊喜。

至于陆风的智能互联系统,目前来说响应识别的速度还是没有什么问题的,但我试驾的车型没有联网,所有详尽的功能没有办法详细体验。

此前我试完名爵6的时候大加赞赏,自主品牌竟然还感造这么有操控乐趣的轿车。这回我把赞誉献给这款陆风逍遥,自主品牌竟然能造出这么有操控欲望的SUV,真的非常难得。我相信很多人要买入门运动车型的时候,也会有跟我类似的疑虑,SUV真的能那么有驾驶乐趣吗?不相信自己去开开就知道了。

陆风逍遥适合谁买?

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陆风并非一线的自主品牌,所以我们总是会先入为主的认为他们出品的车如果价格便宜,那么一定质量堪忧,这种偏见几乎无法避免,包括我们这些从业者。实际陆风的车我试过不少,包括销量和争议度都很高的陆风X7,总体的感觉比想象中的要好。

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原因很简单。陆风有福特的技术支持,有长安的技术共享,再加上集团本身在商用车市场有很大的市场份额,其实在出品品质上有很好的保障,这次试驾陆风逍遥也是这样,根本需要担心狠心三大件的品质问题。

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对这台逍遥我是持肯定赞誉态度的,新车大胆创新敢于挑战全新的细分市场,而且做出来的成品很有竞争力,那批想要买不一样的SUV的年轻人非常有必要好好考虑这款陆风逍遥,这台SUV在满足基本实用需求的前提下提供了大部分SUV都给不到的操控水准。

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